7月份開始表現(xiàn)的航運板塊，正在吸引各路資金的注意。日前發(fā)布中期業(yè)績預(yù)警公告的中國遠(yuǎn)洋，不但股價沒有出現(xiàn)大幅下跌，反而仍在吸引各方資金的入駐。  　　航運業(yè)整體顯示出的復(fù)蘇跡象，有力支撐了各路資金對中國遠(yuǎn)洋的信心。 
　　6月末時還表示航運市場形勢嚴(yán)峻的各家券商，如今正在調(diào)整觀點。海通證券表示，根據(jù)航運周期的階段性特征，航運行業(yè)已經(jīng)初步出現(xiàn)復(fù)蘇的跡象；國泰君安也指出，海運業(yè)最壞的時刻已經(jīng)過去。 
　　近期航運板塊資金流入跡象非常明顯。7月以來，航運板塊開始持續(xù)吸引各方資金的流入。國信證券統(tǒng)計顯示，7月份航運板塊的資金凈流入高達23.92億元，這也直接帶動該板塊平均上漲30%左右。 
　　對于中國遠(yuǎn)洋，這一情況同樣存在。即使是在7月29日中國遠(yuǎn)洋發(fā)布預(yù)警公告后，依然保持了資金的凈流入。截至昨日，5個交易日內(nèi)，中國遠(yuǎn)洋的凈流入資金一共達到30254萬元。 
　　機構(gòu)資金對中國遠(yuǎn)洋的態(tài)度正在分化。超贏數(shù)據(jù)顯示，7月29日后，中國遠(yuǎn)洋大單和特大單的買入量和賣出量占比都明顯放大，由此前的較少接近50%迅速提升并穩(wěn)定在50%以上。其中昨日機構(gòu)資金出現(xiàn)了大幅撤退情況，主力持倉較上個交易日減少0.122%，此前的幾個交易日，機構(gòu)資金的買進賣出意愿也變化很大。總體來看，近5個交易日機構(gòu)資金仍表現(xiàn)出小幅加倉態(tài)勢，主力的持倉由7月30日的9.172%提升至昨日的9.205%。 
　　海通證券航運業(yè)分析師鈕宇鳴表示，受益于上半年中國因素和有效運力趨緊，國際干散貨航運市場運價大幅上漲。短期走勢雖受制于鐵礦石談判進展，但BDI平均點位將在未來幾個月中維持在3000點以上，維持中國遠(yuǎn)洋“增持”評級。 
　　不過，也有部分分析師對此表示了不同意見。 
　　中信建投分析師錢宏偉表示，此輪復(fù)蘇將會是一個較為緩慢的過程，仍存在很大的不確定性，總體上繼續(xù)維持行業(yè)的中性評級。運力過剩仍是航運業(yè)面臨的主要問題，此外，今年以來，主要航運運價，除了BDI出現(xiàn)一定反彈外，整體依舊低迷�！爸袊�遠(yuǎn)洋股價在一定程度上已經(jīng)透支了復(fù)蘇預(yù)期�！� 
　　中金公司分析師楊鑫也認(rèn)為，短期看，BDI小幅調(diào)整以及半年報平淡的業(yè)績會給航運板塊的短期走勢帶來壓力。中國遠(yuǎn)洋二季度業(yè)績實現(xiàn)環(huán)比增長，但仍然虧損，也不能超出市場預(yù)期。在前期股價大幅上揚之后，較差的半年報業(yè)績將可能使部分投資者獲利回吐，對股價形成短期壓力。