2007年5月12日，被譽為“新時期江門第一工程”的濱江大道，正式建成通車。如今，兩年多的時間過去了，這條全長近26公里的“黃金脊梁”，不僅帶出了一個新城區，更帶來了無限商機，成為物流騰飛的助推引擎，為江門承接廣佛經濟圈的輻射、融入珠三角經濟圈提供了必需的交通硬件，為江門下一輪經濟的發展，注入了新活力。 
　　車流帶動人流，人流帶動物流，物流帶動財流。建成通車后的濱江大道，在一定程度上降低了流通成本，縮短了進出江門的時間，所以，注定成為江門物流業發展的一個重要標志性事件。
　　A　現狀解讀
　　為江門物流“松綁”
　　從地圖上看，濱江大道起點位于鶴山市佛開高速公路雁山出入口附近，與佛開高速公路、國道Ｇ３２５線連接，沿西江河畔布線，自北向南貫穿整個濱江新城區，終點位于潮連大橋，與江門市區干線道路連接。
　　對于貨運司機王進而言，濱江大道的通車帶來的最直接好處，就是和經常性的塞車說再見。王進告訴記者：“過去，市區通往廣州、佛山等珠三角城市的最主要道路就是江沙公路，平時這條路的平均日夜車流量就有３萬多輛次，到了貨運高峰期，達４萬多輛次，塞車簡直就是家常便飯。濱江大道通車后，節省了時間，使得物流成本下降。”
　　在物流行業有關人士的眼里，濱江大道建成通車最大的意義在于降低了成本。它大大縮短了進出江門的時間，從濱江大道去廣州、佛山，比走江沙路縮短了６公里路程，可節約通車時間約２０分鐘。這樣的速度，實在是讓人雀躍，它意味著小型運輸車輛，可以更快捷地將貨物轉運出去。雖然濱江大道禁止５噸以上的大型運輸車輛通行，但是由于濱江大道分流了江沙公路的車輛，也使得今后江沙公路的行車更為暢通，所以對于大型運輸車而言，同樣是個“福音”。
　　便利的交通網絡，為江門物流業的發展解開了束縛。業內有關人士表示，濱江大道建成后，加強了江門與珠三角北部、東部城市的聯系，縮短了江門到廣州、佛山的距離，鞏固了江門作為珠三角西部乃至整個粵西的重要交通樞紐作用和軸心地位，為江門承接廣佛經濟圈的輻射、融入珠三角經濟圈提供了必需的交通硬件條件，承接發達地區產業轉移，推動區域經濟發展，更是為全省構建以珠三角為核心，貫通粵東、粵西、粵北，連接周邊省區，推進廣東省內區域協調發展和泛珠三角區域合作發展發揮了重要作用。
　　B　局長專訪
　　打造“物流園區”指日可待
　　根據我市《物流業發展“十一五”規劃》，江沙工業走廊物流園區將成為今后重點建設的物流園區之一，主要包括棠下產業物流園區和蓬江區環市綜合物流園區，遠期還包括鶴山中心（桃源）物流園區。建成通車的濱江大道，對于打造江沙工業走廊物流園區帶來怎樣的影響？記者就此采訪了江門市經貿局局長溫偉文。
　　在溫偉文看來，一個地區的現代物流業要發展，必須具備三個要素，即優越的地理位置、強大的產業集群、完善的交通網絡。從地理位置看，濱江新區與佛山的南海九江隔河相依，是我市承接廣佛經濟圈輻射的最前沿；從產業集群看，目前，跨越市區和鶴山市的江沙工業走廊已成為我市經濟發展的重要組團之一，去年，該廊區實現工業總產值317億元，提前實現了市委、市政府2002年10月下達的“2010年實現工業總產值300億元，比2001年翻兩番”的目標任務。廊區現有環市基地、棠下基地、雅瑤基地、沙坪基地、杜阮五金衛浴基地等5個基地，基本形成了摩托車、汽車零配件、制鞋、紡織服裝、五金衛浴、印刷等主導產業，唯獨交通網絡成了影響這一路段物流業發展的變數。過去，市區通往廣佛的主干道只有江沙公路，猛增的車流量和貨運量給江沙公路帶來了較大的交通壓力，導致車輛通行速度緩慢，交通不暢順，自然影響了物流業的發展，因此要打造江沙工業走廊物流園區是“萬事俱備，只欠東風”。“如今，濱江大道則成為了這股‘東風’，使這一格局發生根本性的變化。”溫偉文說。
　　溫偉文表示，濱江大道建成后，江門承接“廣佛經濟圈”產業轉移，主要支柱產業——汽配產業、摩托車制造業、印刷業等將向江沙走廊轉移，給物流業帶來新的商機。濱江大道與江沙路、西環路北沿線、天沙河大道3條縱向干道和三均路、新南路、棠下中心路3條橫向干道共同構成了較為完善的交通網絡，不僅緩解了交通壓力，而且為江沙工業走廊物流園區的發展提供了強有力的支撐。
　　C　業界心聲
　　為企業發展提供“后勁”
　　“所謂路通則財通，濱江大道通車后，在一定程度分散了江沙公路的車流，緩解了該路的交通壓力。”江順達物流有限公司相關負責人余經理告訴記者，過去，江沙公路車流眾多，有時即使是過馬路也要等上5分鐘，現在，濱江大道通車后，江沙公路的來往車輛比過去少了，行車速度也比之前有所提高，運輸成本降低了，工作效率得到提高，經濟效益不可估量。
　　在不少物流行業人士看來，濱江大道的建成通車是繼我市在出臺《物流業發展“十一五”規劃》、舉辦物流業務推介會等系列大動作之后，送給物流界的又一份厚實大禮。
　　首先，改善了物流發展環境。濱江大道的建成，使得江門中心城區通向廣州、佛山等經濟發達地區更快捷，將大大提高我市物流業的效率和競爭力；同時，將使江門市經濟中心東移濱江，有利于江門發達的水網和高速公路網的優勢發揮；其次，帶來了物流商機。濱江大道的建成通車，使得不少對市場敏感的制造業企業家和房地產老板，紛紛行動起來，到濱江大道沿線尋覓風水寶地，這必將促進一個新的現代產業中心的形成，給物流業帶來采購、運輸、配送、儲存等眾多商機；第三，促進物流均衡發展。這幾年江門物流業發展迅猛，并向布局合理、功能齊全、規模較大、輻射增強、管理先進的方向發展。江門東南西北都有大物流企業，濱江大道的建成，推動物流經濟北伐、東進，密切了江門與珠三角物流業的合作。
　　“物流業的發展是建立在交通發達的基礎上，沒有四通八達的交通網絡，物流業是發展不起的。濱江大道建成通車后，交通方面成本較之前有所降低，也為物流企業發展提供‘后勁’。”江門市德潤工業品物流管理有限公司董事長李湘賢說，濱江大道通車后，不僅改變了江門的交通，也提高了江門的城市形象，吸引更多的人來江門，也為公司帶來更多的商機。一些物流公司相關負責人也表示，未來將抓住這一機遇，提供全方位優質物流服務，為江門經濟發展多作貢獻。