前7月我國(guó)煤炭“多進(jìn)少出”  　　中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王顯政昨日說(shuō)，今年前7個(gè)月，全國(guó)煤炭產(chǎn)銷量出現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，原煤產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8．9％，煤炭銷量同比增長(zhǎng)2．23％。此外，煤炭進(jìn)口大量增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)高達(dá)128．03％。 
　　王顯政表示，今年前7個(gè)月煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼續(xù)保持了平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，全國(guó)原煤產(chǎn)量完成16．1億噸，同比增長(zhǎng)8．9％；煤炭銷量完成14．87億噸，同比增長(zhǎng)2．23％。在產(chǎn)銷量增加的同時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)了小幅上揚(yáng)。進(jìn)入二季度以來(lái)，秦皇島、天津等主要中轉(zhuǎn)集散地區(qū)價(jià)格小幅波動(dòng)，廣州、寧波等主要煤炭消費(fèi)地區(qū)價(jià)格出現(xiàn)反彈趨勢(shì)。 
　　一個(gè)值得注意的情況是，我國(guó)煤炭進(jìn)出口發(fā)生較大變化。據(jù)王顯政介紹，前7個(gè)月，全國(guó)累計(jì)出口煤炭1292萬(wàn)噸，同比下降57．3％。與此相反，同期全國(guó)進(jìn)口煤炭5687萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)128．03％，煤炭多進(jìn)少出使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源量增加4926萬(wàn)噸。 
　　“十一五”末小煤礦將少于1萬(wàn)家 
　　國(guó)家發(fā)改委副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)、煤礦瓦斯防治部際協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)張國(guó)寶昨日表示，下一步，國(guó)家將加快小煤礦關(guān)閉重組，進(jìn)一步淘汰落后生產(chǎn)能力，到“十一五”末務(wù)必把小煤礦控制在1萬(wàn)處以內(nèi)。 
　　張國(guó)寶說(shuō)，國(guó)家將按照“提高門檻、嚴(yán)格準(zhǔn)入，取締非法、淘汰落后，整合資源、提升能力，以大帶小、提高水平，明確責(zé)任、嚴(yán)格監(jiān)管”的總體要求，對(duì)現(xiàn)有小煤礦淘汰關(guān)閉一批、資源整合擴(kuò)能改造一批、大集團(tuán)兼并重組一批。在這個(gè)過(guò)程中，借鑒電力行業(yè)“上大壓小”的經(jīng)驗(yàn)。 
　　“當(dāng)前重點(diǎn)是要推進(jìn)58處煤與瓦斯突出礦區(qū)煤礦企業(yè)的兼并重組工作。這58處礦區(qū)所在地方政府要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，制定優(yōu)惠政策，吸引瓦斯治理經(jīng)驗(yàn)豐富的大型企業(yè)進(jìn)入礦區(qū)兼并重組中小煤礦，以徹底擺脫瓦斯防治工作的被動(dòng)局面。”張國(guó)寶說(shuō)。 
　　海運(yùn)運(yùn)價(jià)恢復(fù)性上漲 
　　作為航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”，6月以來(lái)我國(guó)海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)保持連續(xù)10周恢復(fù)上漲態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)趨勢(shì)明顯，但有關(guān)專家認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇言之過(guò)早。 
　　昨日國(guó)家發(fā)改委公布的上海航運(yùn)交易所發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2008年6月4日，我國(guó)沿海海運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到2886.92點(diǎn)，為2007年以來(lái)的最高水平。此后震蕩下跌，今年6月17日跌至1009.39點(diǎn)，累計(jì)跌幅達(dá)到65.04％。6月17日以后，運(yùn)價(jià)指數(shù)基本保持了連續(xù)10周的恢復(fù)性上漲勢(shì)頭。至8月26日，運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1161.27點(diǎn)，比6月17日提高了15.05％；但與2008年的運(yùn)價(jià)高點(diǎn)指數(shù)相比，仍有較大差距，仍低59.77％。 
　　“由于目前全球還有9.3%的運(yùn)力沒(méi)有釋放出來(lái)，截至8月31日，全球有541艘貨輪尚處于閑置狀態(tài)，而明年一部分因危機(jī)而推遲的船舶訂單又必將交付，因此集裝箱市場(chǎng)還可能面臨新一輪沖擊，目前談航運(yùn)業(yè)整體復(fù)蘇言之尚早�！敝羞h(yuǎn)集運(yùn)專家吳明華表示。