□國家發改委副秘書長 馬力強
    國民經濟社會的發展離不開物流業的健康發展和基礎支撐，中國物流業伴隨著改革開放的步伐，已經走過了30年的歷程，特別是在近10年來，中國物流業迎來了真正的發展時期，取得了更加令人矚目的成長與進步。
    從我國物流業的發展速度來看，2008年，全社會物流總額約90萬億元，比2000年增長了4.2倍，年均增長23%，2008年全社會物流的增加值是2萬億元，比2000年增長了1.9倍，年均增長14%，比同時期的GDP10%左右的增幅要高出許多。從所占的比重看，全國物流業的增加值，占全部服務業的17%左右，占到全國GDP的7%左右。由此可見，在國民經濟和社會的發展中，物流業可以說是分量不輕、塊頭不小，其地位和作用十分重要。
    在當前國際金融危機中，各行各業都受到了影響和沖擊，物流業同樣也經受了不同程度的考驗。今年上半年，全社會物流總額43萬億元，比去年同期下降0.8%，如果扣除價格因素，實際增長6%。物流業的增加值9040億元，比去年上半年增長2.1%。這個數字可以看出，我們物流業受到的影響非常明顯，上半年的增長幅度是低于同期GDP的增幅。但是我們也看到了，第
    一季度、第二季度，出現了油
    價下降，轉為上升，企穩
    回升的態勢。特別是今
    年上半年物流行業固定
    資產的投資總額達到
    了562億元，同比增
    長71.4%。這個比全
    社會固定資產投資增
    長33.5%的數量，增
    加1倍還多。物流業上
    半年的投資增幅處于十
    大振興產業之首。此次會
    議的召開地江蘇省，便在上
    半年物流業的投資中走到了前面，占據全國各省市的第三位。這些都充分說明現代物流業的發展仍然是我國發展的一個重點、亮點，非常具有發展潛力。而且，投資的增加，也說明投資預期被看好，投資者的信心在增強，這些都證明物流業發展具有強大的后勁。
    此次會議在蘇州召開，蘇州也是經濟發展比較快的一個城市，處在經濟發展、改革開放走在前沿的長三角地區，該區域的綜合實力非常強。在 《物流業調整和振興規劃》當中，不論是重點發展的9大物流區域，還是10大物流通道，長三角都在重點發展區域和物流通道當中，占了很大的比重。當前，不論從應對金融危機來看，還是從實現科學發展來看，長三角地區也都處于一個轉型升級的關鍵時期，面臨著新的挑戰和機遇。關于推動長三角地區的發展，國家也出臺了很多的規劃和指導意見，去年9月，金融危機在中國開始明顯體現的時候，國務院制定了 《關于進一步推進長三角地區的改革開放和經濟社會發展的指導意見》。除了今年一季度出臺的 《物流業調整和振興規劃》外，今年5月，國家又明確提出加快建設上海國際金融中心和國際航運中心兩大中心的建設規劃，足以證明國家對長三角地區發展的重視。與此同時，根據國務院關于推進長三角地區發展的指導意見，現在有關部門，發改委都在抓緊牽頭研究長三角地區區域規劃，這些都將對長三角地區今后的發展作出指導。
    經濟要發展，物流需先行；社會要繁榮，客貨需暢通。眾所周知，產業鏈、資金鏈、供應鏈，應該是社會、經濟發展過程不可缺少的重要因素。物流屬于產業供應鏈的范圍，如果在供應鏈的運作上不具有優勢和競爭力的話，物流業就不可能具有競爭力。所以我們長三角地區，包括蘇州，地理位置優越，經濟基礎雄厚、城鎮體系比較完善、體制機制也比較健全，已經具備了比較好的發展基礎。我們在這個時候，繼續來推進現代物流的發展，應該站在一個新的發展階段和新的起點上，不僅要關注發展速度，更要注重發展質量；不僅關注企業的數量，更要注重是否優強。不僅要關注物流企業和物流提供方的感受，更要關注市場用戶、客戶的認同。不僅要關注做好規劃政策和一般性的宣傳發動工作，更要注重做好創造環境，完善機制、提供服務、解決難題、務實推進等方面的工作。所以，希望我們中國的現代物流的發展，包括我們蘇州地區、長三角地區的發展，能夠在物流業今后的發展當中走在前列。