日前，位于普陀區(qū)的上海西北物流園區(qū)保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行，標(biāo)志上海發(fā)展海陸空多式聯(lián)運(yùn)日趨完善，也意味著普陀服務(wù)上海、服務(wù)長(zhǎng)三角的商貿(mào)輻射能力大大加強(qiáng)。
　　普陀物流能力大幅提升 
　　普陀區(qū)，滬寧發(fā)展軸線的起點(diǎn)，坐擁四通八達(dá)的主干路網(wǎng)與交通線網(wǎng)，是上海連接長(zhǎng)三角及內(nèi)地的重要陸上門戶和交通樞紐。因此，西北物流園區(qū)作為浦西地區(qū)惟一綜合性物流園區(qū)，同時(shí)設(shè)有陸上貨運(yùn)交易中心，形成全國(guó)最大的貨運(yùn)配載市場(chǎng)之一。隨著保稅物流中心的封關(guān)運(yùn)作，園區(qū)物流服務(wù)功能得到進(jìn)一步拓展，服務(wù)水平得到提高。目前，園區(qū)已吸引科尼起重機(jī)設(shè)備、施耐德投資、上海大眾佐川急便物流以及艾佩達(dá)電子等一批跨國(guó)公司落戶，發(fā)展速度進(jìn)一步加快。
　　隨著保稅物流中心開始運(yùn)作，主要功能是物流分撥、配送。因此，大型零售業(yè)采購(gòu)商和大型制造業(yè)采購(gòu)商也將陸續(xù)進(jìn)駐，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，屆時(shí)園區(qū)的進(jìn)出口交易量將至少增加30億美元至40億美元。
　　要跨越不要“被穿越”
　　但對(duì)于承載樞紐的具體區(qū)域而言，要借機(jī)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，還要辨識(shí)樞紐對(duì)區(qū)域地位的影響和改變。倘若普陀區(qū)其價(jià)值僅僅停留在“商務(wù)成本洼地”，那就很可能被商流“穿越”，淪為“過路站”。
　　因此，普陀區(qū)在建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，就想到了與其他成熟保稅區(qū)的合作。比如，由于外高橋保稅區(qū)距離上海腹地較遠(yuǎn)，交通不便，操作不便、時(shí)間冗長(zhǎng)及手續(xù)繁瑣。但外高橋保稅區(qū)作為全國(guó)保稅物流運(yùn)作先行者，有管理經(jīng)驗(yàn)，有政策聚焦等。這一西一東兩個(gè)區(qū)域決定聯(lián)手，雙方明確“功能聯(lián)動(dòng)、資源共享、政策聚焦、合作共贏”原則，并達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。此舉將讓企業(yè)獲得就近便利的保稅物流服務(wù)，使資源快速流動(dòng)于國(guó)內(nèi)國(guó)外，從而加速企業(yè)業(yè)務(wù)導(dǎo)入和升級(jí)，推進(jìn)本地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
　　據(jù)悉，普陀區(qū)將圍繞上海建設(shè)“四個(gè)中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)，充分發(fā)揮陸上交通區(qū)位和各類市場(chǎng)要素集聚的優(yōu)勢(shì)，以現(xiàn)代物流業(yè)為發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)一步形成商貿(mào)物流的產(chǎn)業(yè)集聚特色，努力將普陀區(qū)建設(shè)成上海輻射長(zhǎng)三角、服務(wù)全國(guó)的現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)區(qū)，成為上海真正亮麗的“西大堂”。