《中國鋼材(4324,12.00,0.28%)市場高消費，低增長趨勢的出現，標志著中國鋼鐵業和鋼鐵物流業模式創新發展新時代的到來》之七 
　　中國鋼材市場高需求，低增長時代的到來，決定了以轉變鋼鐵物流經營發展方式為核心內容的中國鋼鐵物流發展模式正面臨重大變革。 九十年代的改革，發展了中國鋼鐵市場貿易。二十一世紀前十年的經濟快速發展，拉動中國鋼鐵消費從一億多噸，跨越式的猛增到6億多噸。中國鋼鐵物流業總體經營規模迅速擴大。涌現了一批年度經營百萬噸鋼材，經營額超過百億，甚至千億元的大型鋼鐵貿易商。
　　(一)、正是伴隨這一具有明顯時代規模擴張特征的鋼鐵市場發展過程，中國鋼鐵物流形態模式發生了一系列的變化。
　　一、國際、國內鋼鐵物流貿易服務市場的一體化發展趨勢；
　　2003年至2008年我國鋼材出口逐年增長，2008年實際進口鋼材1542.8萬噸  出口5918.3萬噸。2009年受金融經濟危機影響，出口大幅回落。雖然今后我國鋼材出口不會重蹈2008年前幾年盲目增長的路子。但是從去年7月的鋼材出口低谷中，呈現了出口逐月緩慢增長趨勢。今后也會保持一個合理的進出口量。
　　當前中國鋼鐵企業在國際鐵礦石、國際海運、國際鋼鐵生產經營布局結構中沒有任何影響力。這是中國鋼鐵企業戰略的軟肋。隨著中國鋼鐵企業實施走出去戰略，到國際上開礦建設鋼廠和鋼鐵企業國際銷售渠道的擴大趨勢。決定了中國鋼材市場已經同國際市場融為一體。擴大國際鋼鐵市場供需布局結構中的戰略影響力，不僅決定了未來中國鋼鐵企業的國際市場命運。而且也影響國內外鋼鐵市場一體化發展新趨勢，
　　這說明中國鋼材市場價格策略、供需平衡關系需要協調國內外重大市場關系得時代已經到來。也決定了中國鋼材市場供需關系平衡，價格策略制定和發展國際貿易已經成為中國鋼鐵貿易體制的重要組成部分。中國鋼材市場受國際市場影響和制約日趨明顯。中國鋼鐵物流貿易發展需要伴隨鋼鐵企業走出去的戰略調整和走強世界的未來趨勢，相信中國鋼鐵貿易中的國際貿易也將得到進一步的發展。
　　二、中國鋼鐵物流服務從單純的為鋼廠銷售鋼材，向為鋼鐵企業產業鏈提供服務延伸。鋼鐵物流中鐵礦石、焦煤的國際開發和進口、貿易發展迅速。已經成為鋼鐵企業上游產業鏈的有機組成部分。
　　2009年我國進口焦煤近3000萬噸。進口鐵礦石6.28億噸。其中貿易企業進口鐵礦石占47%。見鐵礦石進口比列圖
　　由于貿易企業能夠起著緩解鋼鐵企業資金鏈緊張的作用。在鐵礦石、焦煤開發、采購中，貿易企業不僅組織進口，而且還擴大了國內市場采購。在許多鋼鐵企業特別是在民營鋼鐵企業的上游產業連建設中提供了穩定的原料供應物流服務。
　　三、當前特別需要重視的是：鋼材深加工配送服務發展很快，但是未來發展潛力仍然很大。
　　鋼材市場中有實力的鋼鐵企業、貿易商加大了鋼材剪切加工配送的設備投資和深化下游客戶目標市場的加工配送服務。不僅大鋼鐵企業在主要鋼材市場建立了剪切加工配送服務，民營資本進入的速度也很快。例如天津潤飛與美國加吉投資公司合作，總投資1.4億元，分兩期，在天津開發區規劃遠景能力45萬噸的加工配送中心正在建設。美國瑞森公司是一個擁有30多個加工配送中心的現代物流企業，其服務遍布美洲所有鋼材用戶。美國鋼材市場加工配送比例已經高達70%，而我國經過幾年的努力，雖然加工配送比例已經趨近20%  但是熱卷剪切板粗加工比例較大。以下游制造企業生產線半成品原料加工配送服務為重點的目標市場服務細分化任務仍很繁重。
　　鋼材深加工配送服務是現代鋼鐵物流的主要模式。世界發達國家鋼材的綜合深加工比例達到50%以上。，其中線材(4180,-220.00,-5.00%)達60%、棒材40%、管材30%、板材70%左右。
　　當前影響鋼材深加工剪切配送服務的因素不僅有需要對下游，特別是薄板用戶的細分化調查、產業鏈服務磨合問題，也有同國內鋼材市場供需平衡關系不穩定，鋼材市場價格震蕩劇烈有直接的關系。市場價格的劇烈震蕩增加了生產企業的采購風險和加工配送服務的價格震蕩風險。以及鋼鐵企業能否對剪切加工企業穩定供應，鎖定合理定價等。都直接影響剪切加工配送服務業的發展。
　　四、大鋼鐵物流貿易商在國內跨區域進行市場營銷渠道的拓疆布局；
　　經過十幾年的發展，不僅中鋼、五礦、中鐵、華能、浙江和天津物產等顯示了全國布局的發展優勢，而且一些大城市，如上海、北京、廣州等地都涌現一批百萬噸級的大鋼材貿易商。而這些城市的鋼材市場貿易日趨飽和。這就引發了有實力大經銷商營銷渠道的全國市場布局。初步形成跨區域的貿易服務渠道優勢。也促進了貿易資源的大區域整和。具有全國性，跨區域、市場連鎖銷售渠道優勢的大鋼鐵貿易商正在形成。為中國鋼鐵物流服務業十幾萬經銷商的未來產業模式整合，提高產業集中度奠定了核心基礎。實際上，目前我國鋼鐵貿易資源要素擴張已經呈現向具有品牌和規模優勢的大企業轉移的趨勢。
　　五、城市現代化鋼材物流貿易中心建設已經納入區域經濟發展規劃。上海、天津、廣州等地都加大了現代物流中心的建設力度。一批現代化鋼鐵物流貿易中心已經形成。廣東省政府已經決定，利用九江鎮發達的水路運輸港優勢，建設廣東最大的鋼鐵物流中心。集銷售貿易、加工配送、倉儲保管、融資質押為一體的有形交易市場，為廣大貿易商提供良好業務發展的平臺。與樂從鋼材市場共同形成廣東現代鋼鐵大物流，反映的就是這種現代鋼鐵物流市場的發展大趨勢。
　　鋼材市場的區域流通渠道的輻射功能越來越強。呈現了貿易規模經營、倉儲、深加工、運輸、配送、信息、融資多功能服務一體化、現代化發展趨勢。
　　六、鋼材期貨、網上電子交易、網上現貨交易與鋼材現貨交易等多種鋼材貿易形態的結合反映了世界今天虛擬經濟與實體經濟的并存，現代網上電子交易與現貨交易的結合，反映了現代技術、貿易進步對鋼鐵貿易的推進作用。期貨有套期保值和發現價格的功能，但也是資本投機的天堂。反映了大量資本進入鋼鐵貿易領域炒作的風險增加。特別是國際大宗商品市場正利用掉期交易、期貨市場和海運期貨猛炒鐵礦石、有色金屬的中國需求，增加了中國的發展成本和世界通脹。中國的期貨貿易如何在影響國內外市場中成長起來，維護好國家利益。這是一個短期內還難以解決的發展課題。
　　需要指出的是：由于受市場基礎性條件的制約，我國鋼材網上現貨交易連續多年發展緩慢。隨著我國鋼材市場基礎性條件正在發生重大的變化，未來已經顯示出加快發展的趨勢。網上現貨交易終于迎來了新的發展機遇。
　　上述這些中國鋼鐵物流要素的形成和發展，顯示了現在和未來中國鋼鐵物流業的發展趨勢。
　　(二)中國鋼材市場高需求，低增長時代的到來，決定了以轉變鋼鐵物流經營發展方式為核心內容的中國鋼鐵物流發展模式正面臨重大變革
　　中國鋼鐵需求多年快速增長條件下的十幾萬貿易商都在擴大經營規模的物流業發展模式正在發生變化。
　　實際上，與去年下半年相比，今年我國的鋼材市場消費就已經顯示出高消費、低增長的這個趨勢特征。供需關系和價格相對穩定的基礎正在形成。同時這個市場基礎性條件的變化決定了中國鋼鐵物流業以需求增長支撐的總規模擴張的發展模式，由于受總需求的低增長制約，面臨越來越大轉換發展方式的壓力。無論物流要素和物流企業的整合，還是發展模式的創新，都需要轉變中國鋼鐵物流業做大做強的發展模式。這個市場基礎性條件的重大變化，必將推動中國鋼鐵物流模式正面臨重大變革。
　　由于鋼鐵消費的高需求、低增長特征決定了市場穩定性增強。前幾年年度需求快速增長，價格劇烈變化的市場條件正在減弱。鋼廠和代理商的關系和政策將趨于成熟。這個特點決定了規模渠道經營與加工配送服務競爭優勢相結合模式將成為市場經營的主流。
　　依靠市場價格震蕩進行風險抄底、搬磚頭和小規模經營模式越來越難做。流通企業越來越依靠擴大規模渠道經營；依靠品牌影響力；依靠產業鏈服務優勢；依靠深加工配送服務；依靠整合流通要素，發展網上現貨交易；依靠轉變經營模式來贏得市場份額優勢和企業發展。依靠以優勢品牌企業為核心，加快流通企業跨區域重組和整合，像國美、大中電器那樣，實現以較少的物流資源成本代價，推動中國物流企業的資源整合。實現中國鋼鐵現代物流業的跨越式發展。
　　很顯然，鋼鐵企業與貿易商、消費者之間的產業鏈合作關系中出現的許多問題。特別是前面提出的六個方面發展成就中存在的瓶頸制約問題，具有明顯的鋼鐵市場時代階段性特點。隨著中國鋼材消費歷史性地進入高消費，低增長時期，鋼材市場的穩定度會增加。這種市場基礎性條件的變化會引發許多重大市場流通服務關系的變化。以轉變鋼鐵物流經營發展方式為核心內容的中國鋼鐵物流發展模式創新速度正在加快。中國鋼鐵物流業正昂首邁向發達國家的行列。
　　我在商業周刊記者采訪寫的〈鋼鐵沙皇〉一文中說“沙鋼正是把握住了時代給與的機遇，獲得了企業的成功發展”
　　我在為英國人寫的米塔爾收購阿塞羅的那本翻譯成中文的《冷酷的鋼鐵》一書寫的序言中說到：一個偉大的奇才所創造的事業輝煌，無不是把握住了時代提供的機遇。在這個時代機遇的把握上超前一步或遲后一步。都會出現很大的差距。"掌握了機遇就掌握了一切”，這是米塔爾的人生信條，正是這個信條和不懈的戰略籌劃鑄就了米塔爾鋼鐵霸業的輝煌成就。祝愿鋼鐵企業和鋼鐵貿易商把握住這個時代機遇，創造企業發展的成功。