今年上半年，深圳市現代物流業增加值預計達到350億元，同比增長9.74%，深圳現代物流業正在駛入持續、穩定、快速增長的快車道。深圳市交通運輸委員會主任黃敏表示，交通運輸部門正進一步強化物流集散功能，發揮深圳地處珠江水系主要出海口、毗鄰港澳、面向東南亞重要門戶的優勢，建設以海空雙港為龍頭，海陸空鐵運輸體系高度發達的全球性物流樞紐城市。 

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圳市地處廣東省南部，珠江口東岸，毗鄰香港。遼闊海域連接南海及太平洋，有三個陸路口岸，是中國唯一同時擁有海陸空鐵口岸的城市。據介紹，深圳市現代物流業的發展先后經歷了三個不同的階段：上世紀80年代是深圳物流業的起步探索階段；上世紀90年代深圳實施以港強市、雙港起飛，物流業處于戰略發展階段；進入21世紀后，深圳現代物流業確立為深圳市經濟支柱產業之一，開始騰飛。特別是近幾年，深圳市物流業實現了質的飛躍。從2004年到2009年，深圳社會物流總額從12，417.50億元增加到22，957.57億元，年均增長率為10.79%。2009年，深圳市物流業增加值達789億元，占全市GDP比重的9.6%，同比增長了7.5%；物流總費用達1238億元，占全市GDP比重的15.1%，同比增長了5.1%；物流總產出達1981億元，同比增長了7.5%。

　　深圳物流呈現六大優勢

　　現代物流產業之所以能在深圳呈現出良好的發展態勢，主要是得益于六大明顯優勢。

　　一是產業規模較大。深圳市擁有物流企業9000余家，供應鏈管理型企業300余家。其中，年營業額超過1億元的企業達40家，從事國際物流業務出口額超億美元的企業達17家。騰邦、越海、萬港、港運通、中天元等40家企業被認定為深圳市重點物流企業；招商 (論壇 新聞)局物流被評為廣東省七大龍頭物流企業之一；怡亞通、飛馬國際物流成功上市；海格等6家物流企業被認定為民營骨干領軍企業。

　　二是產業鏈條健全。深圳市非常重視加強區域合作、互補和錯位發展，實現港航、航空運輸與物流服務相促進，物流服務與制造業、金融業、商貿業相融合，初步形成了“生產-采購-配送（倉儲）-消費終端”一體化供應鏈服務體系。

　　三是政府扶持有力。深圳市委市政府先后成立了現代物流業、港口、空港領導小組，在政府層面構建了大物流工作協調機制。出臺實施了港口、機場、物流、拖車等系統的產業扶持政策體系，設立了專項資金，支持物流企業應對危機、轉型升級、做大做強。近年來，深圳市加大投入，加快物流基礎設施建設。目前，港口方面，深圳港累計投資475億元；機場方面，空港及相關配套設施投資超過100億元；園區方面，全市六大物流園區累計完成投資80億元；通關方面，深圳地方電子口岸平臺累計投入1126萬元。

　　四是集聚效應明顯。深圳市規劃建設了前海灣、機場、龍華、鹽田港、筍崗-清水河、平湖等六大物流園區，成為物流發展的重要載體和良好平臺。園區共占地22.15平方公里，建筑面積1154萬平方米，對深圳物流產業發展起到帶動作用。

　　五是信息水平領先。深圳市正在著力構建全市性物流公共信息平臺，已經建成龍華和機場物流園區兩個信息平臺，鹽田和前海灣物流園區兩個信息平臺也正在建設中。此外，還涌現了鵬海運、易網通、港航網絡等一大批物流信息化專業公司。深圳市物流信息關鍵技術有所突破，信息技術應用廣泛，電子商務應用水平處于國內領先地位。

　　六是物流通道暢順。首先，深圳形成了層次分明、銜接順暢的現代路網體系。截至2009年底，深圳市道路總里程已達6163公里，其中高快速路約387公里，四通八達，與國內主要交通網絡相銜接。目前，深圳市機動車保有量超過150萬輛，主干道日均運行速度為43km/h，晚高峰日均運行速度為33.7km/h。

其次，深圳建成了世界級集裝箱樞紐港，規劃建設了南山、大鏟、鹽田、大小鏟島、龍崗、寶安6大港區，開通了遠近洋國際集裝箱班輪航線213條，開辟了海鐵聯運班列9條，與7個國際大港建立了友好港關系。今年1-9月，深圳集裝箱吞吐量達1687.42萬標準箱，同比增長超過了28.26%，連續7年位居全球第四位。 

　　再次，深圳形成了區域性航空樞紐。目前，有32家航空公司開通深圳航線，通航國家18個，通航城市105個，通航航線150條，綜合實力位居中國內地機場第四位，是世界單跑道最繁忙機場之一 。今年1-9月旅客吞吐量達1996.75萬人次，同比增長11.43%；貨郵吞吐量59.18萬噸，同比增長超過了35.7%。

　　此外，深圳形成了輻射全國的鐵路網絡，基本實現了與國內各大中心城市對開班列。同時，深圳形成了發達的公交服務體系。到2011年，深圳將建成軌道交通178公里，平均日客流能力超過250萬人次。

　　五項措施助推產業升級

　　憑借上述優勢，深圳目前已經成為中國最有影響力的物流樞紐城市之一。同時，深圳市委市政府還制定了五項政策措施，促進深圳現代物流產業平穩快速發展。

　　一是加快現代物流產業的調整和提升。全面貫徹《深圳市貫徹實施國家<物流業調整和振興規劃>方案（2009-2012年）》，加快把深圳建設成為具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球性物流樞紐城市，亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心。

　　二是推動物流與相關產業的融合。實施走出去戰略，推動物流業與制造業結盟，為珠三角地區產業轉移提供高質量的物流配套服務，推動物流業與珠三角地區的生產制造業、商貿流通業的融合，推動傳統制造業向供應鏈管理中心、高端物流轉型升級。

　　三是調整物流產業扶持方向。在拓展市場、兩岸直航、產業升級、宣傳推介、企業融資等方面加大政府扶持力度，促進物流企業向供應鏈管理中心轉型升級。

　　四是發展特色物流。建立汽車滾裝物流專用碼頭及后方陸域汽車配送中心，制定深圳市冷鏈物流發展規劃和行業技術標準，重點扶持一批冷鏈物流企業做大做強，規劃建立固戍連鎖商業配送物流園。

 　五是建設公共服務平臺。目前已建成信息服務、技術推廣、通關、人才開發、企業融資、管理創新等六大平臺。