香港大學日前舉辦物流及供應鏈管理國際論壇，此前擔任深圳鹽田國際集裝箱公司（YICT）董事總經理16年的謝錦添，現時重拾教鞭，在港大擔任經濟及工商管理學院課程主任，他在論壇上分享鹽田港發展過程，又認為在大珠三角發展形勢下，內地港口不只有成本優勢，香港港口業界可多發揮創新思維。  
　　深圳集箱港口碼頭業在近20年發展急速，目前處理箱量已經直逼香港。在今年首8個月，深圳港理箱量達到1482.4萬箱，與本港同期理箱量差距只為72.8萬箱，當中鹽田國際集裝箱碼頭占去663.96萬箱，按年大增23.1%，占總數約44.8%。 
　　鹽田港在1993年與和記黃埔港口集團合作建設經營，謝錦添其時開始擔任董事總經理，在任期間，見證著深圳港口業急速發展。他表示，鹽田港在1997年至2005年屬于增長期，之后已步入成熟期，在處理能力和裝備上已到達另一層次。他認為，在與本港港口競爭的議題上，中國港口固然具備低成本優勢，但卻不是唯一。 
　　深圳港口靠近珠江三角洲生產腹地，近年不單集箱貨出口量快速增長，近期更積極推動汽車滾裝和化工品海運業務，例如去年比亞迪便經鹽田港以滾裝船運載汽車至天津港，正在推動港口發展更多元化。 
　　謝錦添稱，香港具備先進港口業的優秀人才，當年他在鹽田港工作時，不少人才都來自香港，在大珠三角的整合發展下，他認為香港業界在區內應多展示創新思維。 
　　謝錦添在09年2月從鹽田國際提早退休后，不單考取博士學位，更在英國伯明翰大學擔任高級研究員，剛于今年9月加入港大經濟及工商管理學院。他在論壇上分享不少當年鹽田國際碼頭的發跡史，例如面對無船無貨，要他親自向貨主逐家登門拜訪的經歷；又笑談如何歷盡萬難，與合作企業簽訂一紙諒解備忘錄，而該紙卻可能在不了解中國國情的外國企業家眼中，只是毫無意義的文本，他認為正是反映中國經濟發展模式與外國大不相同的好例子。 
　　今次港大物流及供應鏈管理國際論壇邀得多位物流業界代表參與，包括利豐集團主席馮國經、深圳市交通運輸委員會副主任馬勇智和美國麻省理工大季教授Stephen Graves等等。