“東北振興戰略實施以來，丹東港年吞吐量猛增了10多倍，一躍從7年前的300多萬噸增至4000多萬噸，今后5年內有望達到1.5億噸。”丹東港集團執行總裁張竑江接受記者采訪時自信地表示。近日在東北采訪了解到，受益于東北腹地經濟的迅速崛起和對外開放規模的擴大，遼寧沿海港口發展迅猛，大連港、營口港年吞吐量已越過1億噸大關，錦州港、丹東港則異軍突起，加速向億噸港沖刺。一個以大連港和營口港為核心的億噸級大港群日漸形成，助力東北加速出海。 　　據遼寧交通部門公布的數據，去年在金融危機嚴重影響全球航運業、主要海港吞吐量大幅下降背景下，遼寧沿海港口吞吐總量仍然達到5.53億噸，比上年增長13.5%，增速居于全國沿海首位。今年前8個月，遼寧沿海港口生產繼續保持穩定增長態勢，吞吐量達到4.5億噸，同比增長21.8%；外貿貨物和集裝箱吞吐量均有較大增長。
　　國家發展改革委東北振興司負責人王樹年接受記者采訪時表示，去年東北三省地區生產總值超過3萬億元，是2003年的2.4倍。為滿足經濟快速發展需要，東北的港口、鐵路、能源等基礎設施建設提速，大連港、營口港已躋身中國十大港口行列，港群經濟活力明顯增強。
　　港口是經濟發展的晴雨表。遼寧省政府有關部門的分析表明，近年來遼寧港口吞吐量與整個東北地區經濟的發展是同向的，二者相關系數達到了0.979的“密切相關”級。東北腹地主導產業日益壯大，推動港口經濟迅速發展。目前，經遼寧沿海進口的原油、鐵礦石已占東北地區石化、鋼鐵等產業所需原料的三分之一左右；下水的成品油和鋼材等貨物占腹地產量的一半左右；糧食裝船量占腹地糧食外運量的40%左右。
　　位于哈大鐵路最南端的大連港，其服務范圍涵蓋了東北全境，發展目標定位于建設東北亞國際航運中心核心港。近年來大連港外貿貨物吞吐量不斷增長，東北三省90%以上的外貿集裝箱均在這里轉運。去年大連港貨物吞吐量超過2億噸，在全國沿海港口排位由第七位上升至第六位。
　　隨著東北腹地產業結構的優化升級，遼寧沿海港口發揮各自優勢，逐漸形成錯位發展、分工協作的良好局面。營口港于2007年一躍成為全國第10個億噸大港后，進一步完善服務功能，在煤炭、糧食、裝備制造大型設備貨運等方面形成獨特優勢。營口港內貿比重較大，已成為全國內貿集裝箱疏運大港。
　　“腹地和港口的緊密互動一定會帶來雙贏結局，丹東港要以東北東部為腹地，加快發展。”丹東港集團執行總裁張竑江向記者透露，正在建設的東北東部鐵路等交通體系建設，為丹東港發展帶來新機遇，最近他們正式啟動了總投資3億多元的吉林通化陸港項目，并加速在黑龍江省佳木斯、牡丹江等地繼續籌建陸港，構建東北東部城市群更加順暢的出海大通道，更好地為腹地經濟服務。