作為第十一屆西博會的重要活動之一，10月17日，第四屆航運、港口及機(jī)場國際論壇暨四川宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展峰會在成都召開。起源于香港理工大學(xué)的航運、港口及機(jī)場國際論壇首次移師內(nèi)地，誕生不到一年的宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站在“巨人”的肩上，在30多家境內(nèi)外媒體的聚焦中高調(diào)亮相。
    上海東方衛(wèi)視節(jié)目主持人袁鳴開門見山拋出了第一個討論的話題———請各位嘉賓選擇關(guān)鍵詞，為宜賓臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展建言獻(xiàn)策。
    宜賓市委書記、市人大常委會主任楊冬生用一個“港”字率先作答�！耙速e這座城市可以說是因江而成，因水而成。不管是過去還是現(xiàn)在，水運的成本優(yōu)勢都十分明顯。舉一個形象的例子，從宜賓經(jīng)陸路運送1噸貨物到300公里外的成都，與經(jīng)長江水路至2300多公里外的上海，運輸費用大致相當(dāng)。因此，我們搞臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，就是要把長江黃金水道的優(yōu)勢變成現(xiàn)實�！�
    四川省發(fā)改委副主任雷開平也選擇了“港口”這個關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，宜賓臨港新區(qū)的誕生，不僅為宜賓加快建設(shè)長江上游川滇黔結(jié)合部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市搭建起了更高平臺，更將引領(lǐng)川南地區(qū)異軍突起、率先跨越，對優(yōu)化四川區(qū)域布局具有重要意義。
    香港理工大學(xué)航運及物流學(xué)系主任劉建華從學(xué)術(shù)的層面，用“綠色”和“都市化”描述了宜賓臨港的未來。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)綠色化已成為全球的共識，水運的成本優(yōu)勢使之成為發(fā)展綠色物流的首選。借鑒鹿特丹等港口城市的發(fā)展經(jīng)驗，宜賓臨港要走都市化的路子，但要注意生活區(qū)和工業(yè)區(qū)不能混在一起�！耙速e臨港屬于標(biāo)準(zhǔn)的Dry Port（無水港），這是物流學(xué)研究的前沿領(lǐng)域。香港理工大學(xué)可以在相關(guān)理論及人才培訓(xùn)方面提供支持�！�
    “港口怎樣吸引物流，其中最關(guān)鍵的是把行業(yè)集中起來，引來眾多物流公司相互競爭，讓客戶在臨港區(qū)有充分選擇的余地，這樣才能通過物流服務(wù)的集中，引來貨物運輸?shù)募�中。宜賓臨港在這方面大有可為。”香港首任特首董建華的兒子、東方海外（國際）集團(tuán)首席運營官董立均圍繞“集中”這個關(guān)鍵詞侃侃而談。
    香港物流協(xié)會會長陳鏡治圍繞“網(wǎng)絡(luò)”這個關(guān)鍵詞，提出宜賓臨港區(qū)要成為綜合型的載體，應(yīng)該以港口為節(jié)點，建好水運、公路、鐵路、空港等立體“網(wǎng)絡(luò)”，引來商流、物流、人流的集聚，這是成為綜合交通樞紐必不可少的條件。而這與未來的宜賓將形成“六條高速、七條鐵路、一條黃金水道、一個航空港、一個水運港”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想可謂不謀而合。
    上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理、四川宜賓港有限公司副總經(jīng)理施思明則用“江海聯(lián)運”這個關(guān)鍵詞，展望了宜賓臨港與全球吞吐量第一的上海港實現(xiàn)貨運“多式聯(lián)運、無縫銜接”的成本優(yōu)勢，以及通過口岸開放，建設(shè)航運目的港的合作前景。
    “宜賓臨港打造‘通江達(dá)海、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、山水宜居的長江第一新港城’帶給人無限的遐想。十年后，當(dāng)宜賓臨港新區(qū)全面建成之時，我們期待在這里不僅能看到百舸爭流、都市繁華，也能感受青山綠水，習(xí)習(xí)清風(fēng)。當(dāng)宜賓城市名稱中宜人宜居，賓朋匯聚的含義真正活躍起來的時候，我們再次高朋滿座，品茗論道，該是多么愜意的一件事情！”主持人袁鳴感性的話語道出了大家的心聲。