市場規模和需求逐年遞增 
　　冷鏈物流行業“熱”盼國標
　　□ 鄧小國 本報記者 傅江平
　　家住深圳市福田區竹子林的王阿姨最近有個新發現，她現在從超市買來的豆腐總是有點冰涼，而且再也沒有以前的那種酸腐味了。原來，這些豆腐在銷售和運輸過程中都是經過冷鏈化處理的。
　　據有關部門統計，長期以來，我國農產品(22.70,0.92,4.22%)產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。數據顯示，在城鎮居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51%，但目前大約90%的肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上在沒有冷鏈的保證下運銷。而在美國，70%的蔬菜都要經過冷處理才上市，中國不到5%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。
　　來自國家發改委的信息表明，我國僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8%以上。目前，國內有1萬多家超級市場及大型超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴。深圳鹽田港(7.14,0.09,1.28%)珠江物流有限公司操作總監葉慶通認為，近年來，隨著人民生活水平的提高，以及對食品安全的重視，冷鏈物流市場規模和需求正在逐年遞增。
　　業內人士認為，獨特的地理位置決定了深圳是冷鏈物流的“特區”。一方面由于深圳本地市場的大量需求；另一方面則因為深圳毗鄰香港，來自全國的出口冷凍產品大部分通過深圳流向香港至世界各地。此前，仲量聯行在深圳發布的報告稱，深圳作為內地易腐食品運往香港的主要口岸，冷鏈物流已成為重點發展項目，未來5年內地公共冷凍倉儲設施將以每年24%的速度增長，冷鏈物流市場潛力巨大。目前，深圳冷凍食品中只有10%左右經過溫控處理，深圳冷鏈物流未來還有5倍以上的增長空間。
　　廣東省物流行業協會冷鏈物流專業委員會副秘書長李健華則表示，在冷鏈物流發展規劃方面，深圳市不僅走到了廣州的前面，而且走在了全國的前列，這也是深圳冷鏈物流行業發展的一個重要原因。
　　冷鮮食品市場需求的不斷擴大，以及企業的加速進入，給冷鏈物流業的發展帶來了很大機遇。不過，記者在采訪中發現，目前冷鏈物流行業標準缺失，眾多企業亟待國家標準的出臺。
　　據了解，不久前為提升我國冷鏈物流的標準，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會還制定了相關標準，并指定了首批44家全國冷鏈物流標準定點聯系企業，深圳東方佳源、糧食集團、小田物流、招商局國際冷鏈公司等8家企業入選。
　　據中國物流技術協會副秘書長劉衛戰介紹，目前針對冷鏈物流行業的標準，在農業部、商務部等各部委相關法規中均有體現，但并沒有形成體系。這就造成了很多技術參數有矛盾、重合的現象。中國物流與采購聯合會副會長、全國物流標準化技術委員會副主任戴定一也表示，冷鏈物流是個龐大的系統，需要各環節都有一個統一規范的標準引導，而所有的這些都要求盡快制定冷鏈物流標準。
　　有業內人士認為，雖然目前社會對于冷鏈物流行業關注度較高，但各方面大多數還停留在宏觀層面，沒有落實到具體產品的標準制定。
　　令人欣喜的是，在不久前召開的第二屆中美冷鏈標準交流會上，有關部門透露，去年立項審批并啟動的多項冷鏈物流國家標準項目已經進入制定階段。未來國家標準的出臺將有望改變冷鏈行業標準混亂的現狀，使消費者的食品安全得到進一步的保障。《中國質量報》