“以前用棉被一蓋就跑，果蔬運到目的地已經爛了一半，這種現象不能再出現了。”“從宰殺到餐桌，只用不到1小時的時間”。隨著冷鏈物流這一新興的物流形式在南寧的不斷發展，構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷鏈物流體系，南寧特產走出去的腳步邁得更大更快，越來越多的企業從中得益，南寧市民也從中享受著冷鏈物流給生活帶來的便利。

    冷鏈  讓南寧特產走出去的腳步邁得更大更快

    隨著深秋的到來，南寧市的香蕉銷售逐漸進入旺季。今年南寧市香蕉銷售開局良好，目前南寧市香蕉已成批上市，香蕉價格基本在每公斤1.0元至2.8元左右。 

    記者從有關部門了解到，今年全市種植香蕉面積47.5萬畝，比去年增加2.9萬畝，總產量約84萬噸，比去年增加約18萬噸，今年1至8月，約銷售了19.36萬噸，比去年同期的13.6萬噸增加了42%。而素有“中國香蕉之鄉”美譽的壇洛鎮今年全鎮種植香蕉15萬畝，喜獲豐收，總產量達到30萬噸。據介紹，壇洛鎮趕在國慶、中秋期間上市的早市香蕉達到1萬畝，產量2.5萬噸。記者在采訪中看到，目前香蕉已成為全市各大超市及農貿市場等水果銷售的重頭戲。

    增產是否能增收，這成為不少蕉農關心的焦點。廣西香蕉大多數都是在產地直接裝上高欄車，常溫運輸到北方，由于遠距離運輸，又沒有溫度保障體系，往往到達銷售市場的香蕉賣相很差。而在2009年冬天，由于北方冷空氣的入侵，西鄉塘壇洛香蕉一度陷入困局，因滯銷爛掉的香蕉隨處可見。如果有冷庫作保障，冬季便可使香蕉進入冷庫，并通過冷鏈體系進行南北對流，將廣西的香蕉運往北方，把北方的農產品運回南方。

    據了解，廣西糖料蔗產量連年增長、全國第一，蠶繭產量連續5年全國第一，水果總產量也進入全國前4位，但是由于農產品市場流通體系建設滯后，嚴重制約了廣西農產品銷售和農民持續增收。為此，目前廣西北部灣國際港務集團已經在南寧國際綜合物流園投資建設了13萬噸冷藏、冷凍庫，并正在構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、金融、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷鏈物流體系，打造西南地區最大的冷鏈物流基地。據了解，前不久，廣西北部灣國際港務集團與自治區農業廳共同簽署了《共同推進廣西農產品冷鏈物流發展戰略合作協議》，計劃在廣西重點市、縣分期分批建設農產品專用冷庫，爭取用2到3年時間，形成50萬噸的存儲能力，多式聯運的冷鏈運輸網絡將覆蓋全國和東盟，并延伸至全球主要銷地港口。同時打造更加完善的金融、信息、電子商務等增值服務平臺，為廣西農產品走向全國、走出國門，創造一流的冷鏈物流服務體系。
    
    一體化  讓食物直接從田間來到市民餐桌

    每天，一輛輛裝有“空調”的肉類配送車都按時地將一箱箱宰殺好的豬肉和雞肉配送到設置在每個小區的專賣店里，供應給小區及附近居民，而此時距離宰殺生豬和活雞的時間還不到一個小時。這些由廣西鳳翔集團用于肉類配送的專業冷鏈配送車內的溫度控制在0℃至4℃，實行全封閉式配送，避免空氣、蒼蠅和塵埃細菌的污染。新鮮、安全的放心肉類受到了廣大消費者的歡迎。

    據介紹，廣西鳳翔集團旗下的匯華食品公司主要生產雞、鴨、豬的新鮮肉類食品。該公司建立了育種中心，采用“公司+基地+農戶”方式對生豬、活禽進行養殖，然后實行統一收購銷售或加工，在屠宰加工后的鮮肉通過冷鏈配送到各個面向市民的品牌銷售點，從而擺上市民的餐桌。其中，冷鏈物流配送就是現代物流非常具有代表性的一個方面。在低溫下屠宰生豬活禽的目的是保持肉品的新鮮，而科學合理及時的配送能將運輸時間縮短，讓市民吃上新鮮肉，同時也為企業節約運輸成本。

    據了解，該公司屠宰場所位于武鳴伊嶺工業園，目前擁有冷鏈配送車20多輛，每輛配送車大約負責10個銷售點的物流配送，點與點之間的距離為1至2公里。在冷鏈物流支撐下，生豬活禽屠宰后只需要30至60分鐘就能夠銷售到市民的菜籃子里。

    除了本土企業之外，今年5月，由香港華潤集團旗下的五豐行有限公司與南寧市國資委在南寧肉聯廠的基礎上合作建設的集屠宰加工、冷凍倉儲、儲運批發等縱向一體化的合資公司。該公司提出了“綠城冰箱”的概念，計劃在南寧肉聯廠現址進行技改升級，建設總容量為10萬噸的冷庫群。對現址進行整體規劃，將現有的凍肉、蛋品及糧油批發交易市場，建設成為現代化食品批發交易中心。利用南寧肉聯廠現址靠近市區的特性，建設一個集城市配送、電子商務等功能于一體的交易中心。

    記者在采訪中了解到，南寧市還計劃在快速環道以外規劃建設大型統一配送中心，在市區內建設配送網絡體系，運用現代高科技物流技術，推廣使用節能環保運輸車輛，扶持一批第三方城市配送企業。這些計劃無疑將給南寧市民帶來更多的方便。（朱曉琳）