本周美元指數破位下跌至九個月以來新低，國際油價先抑后揚，周三布倫特原油現貨價報79.16美元，較上周三上漲近1%。EIA數據顯示，截至9月25日美國當周原油庫存減少47.5萬桶至3.5786億桶，汽油庫存減少347萬桶至2.2259億桶。原油運輸市場成交量小幅下降，波羅的海交易所原油綜合運價指數周三報690點，較上周上漲1.62%；成品油綜合運價指數周三報631點，較上周下跌4.39%。 　　超大型油輪（VLCC）
　　本周該船型貨盤成交量較上周有所下降，其中至中國貨盤萎縮較為明顯，成交價也由WS56降至WS48，至美國的貨盤較平穩，各航線運價跌多漲少。周三，海灣至日本26萬噸級船運價報WS47.12, 較上周下跌0.78%；西非至中國26萬噸級船運價報WS52.50，下跌0.78%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS32.65，下跌1.51%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS48.77，上漲1.12%。
　　根據倫敦船舶經紀行最新公布的統計數據，全球目前只有53艘單殼超大型油輪(VLCC)仍在運營，僅占全球VLCC總數的10%，漏油事故頻發加快了單殼油輪在本年度淘汰的速度，但從目前油輪市場低迷的行情來看，單殼油輪淘汰并沒有明顯的刺激油輪運價的上漲。據勞氏信息顯示，中東地區前期用于海上儲油的VLCC大部分已經釋放到市場，導致運價持續低迷，加之部分租家也把閑置運力投放現貨市場，使得本來脆弱不堪的市場更加雪上加霜。在未來幾周，中東有將近80艘VLCC尋貨。但是，有部分船東和經紀人稱，隨著北半球冬季的來臨，季節性需求的上漲將會拉動油輪市場運費的上漲。 
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）
　　本周該船型貨盤成交量小幅減少，共成交16艘，降幅近2成，盡管總體成交量下降，但總體運價上漲。隨著巴西石油等石油公司的貨盤集中涌入，西非運價開始止跌回升，但漲幅有限，運價仍維持在WS67左右。周三，西非至美東13萬噸級船運價報WS67.19，較上周三上漲3%。在俄羅斯諾沃羅西斯克港至地中海貨盤大幅上升的帶動下，之前黑海至地中海航線運力過剩的局面有了較大幅度的改善，運價出現了較大幅度反彈，推動該航線運價創本月新高。周三，黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS85.21，上漲24.7%。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）
　　本周該船型貨盤成交量小幅上漲，漲幅近1成，各航線總體運價漲多跌少。周三，北海至歐陸（TD7）航線運價報WS95.68，上漲4.2%；黑海至地中海(TD6)航線運價報WS148.57，上漲1.46%。波羅的海至歐陸（TD17）航線運價報WS74.09，上漲3.49%。加勒比海至美灣（TD9）航線運價報WS95.68，下跌3.27%。本周，由于Suezmax型船黑海至地中海航線運價上漲，帶動了該航線Aframax船型運價的小幅上漲。隨著部分貨盤的集中涌入，北海至歐陸航線運價在月初下跌后漸漸回升。
　　成品油輪（Product）
　　本周成品油輪貨盤成交平穩，該船型總體運價振蕩下行。周三，海灣至日本7.5萬噸級船運價報WS111，下跌9.54%。本周美國成品油庫存增加，汽油進口放緩，鹿特丹至紐約航線貨盤大幅縮水，導致該航線運價下降。周三，鹿特丹至紐約3.7萬噸級船運價報WS135.45，下跌 12.36%。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：跌多漲少； Suezmax：上漲；Aframax：漲多跌少；Product：跌多漲少。