我國物流市場潛力巨大是不爭的事實，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的“世界工廠”的雛形已經顯現，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發基地、生產基地，這將吸引更多的國內外物流企業進入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認真分析自己的優勢、劣勢、機會與挑戰，以正確的方式健康的發展我國物流業。
目前，我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網絡設計、預測、訂存貨管理等服務只有少數企業才能提供，因此發展空間非常巨大。第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80％，美國為57％，我國僅為18％。據中國倉儲協會的一項調查表明，兩三年后，我國60％的工商企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業。
第三方物流需求快速增長
我國物流市場需求和現代物流業均已進入快速增長時期。2003年是我國第三方物流迅速發展的一年，一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場。70％的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30％。物流市場規模達到2400億元，比2002年增長26％左右。整個中國第三方物流市場從2000年至2005年的年增長率預計將達25％。
第四方物流還處在摸索階段
第四方物流公司主要是對不具備全方位服務的第三方物流公司提供技術平臺。核心業務覆蓋物流審計、物流規劃、物流顧問、系統實施及物流培訓等方面。導致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學指導。而這些是重在具體業務的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會因為脫離實際業務與運作能力，而成為理論上的供應鏈解決服務商。我國第三方物流的發展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對第四方物流的需求，在中國發展第四方物流為時過早。
重在找準我國兩種物流的發展策略
①因地制宜，積極穩妥地發展第三方物流
物流中的五個“合適”（Right），即把合適的產品（The right product），在合適的地點（In th eright place），以適當的數量（In the right quantity）和適當的價格（At the right price），在所需要的時間（At the right time）提供給顧客，日益成為衡量客戶服務的質量標準，這對第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經濟的發展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認真分析自己的優勢、劣勢、機會與挑戰，以正確的方式健康的發展我國物流業至關重要。各級、各地政府應該從政策上積極引導，因地制宜規劃物流業宏觀發展格局。
②正確對待第四方物流
第四方物流的發展必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來。
按照市場對第四方物流所提供服務的內容要求，嚴格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現的話，也可能會是某些大型第三方物流提供商通過擴大自身的服務功能，或與其他企業結為聯盟而形成的，其他如信息技術公司、咨詢中介機構等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個發展方向，但不是第三方物流發展的必然趨勢，第三方物流還存在著其它的發展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢就是集成化供應鏈。
③與跨國物流公司合作
發達國家的第三方物流已經發展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術和現代管理理論與方法，不斷提升物流服務水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，發展我國現代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補物流管理技術上的差距。當然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會比較容易的進入并占領一部分中國市場，但這是學習的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。
④企業革新，適應現代物流發展新趨勢
第三方物流正逐漸成為現代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流對物流企業都提出了更高的要求，因此物流企業的革新勢在必然。首先是觀念的更新和對現代物流的正確理解。其次是應注重研究開發物流配送技術和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后還要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現代化進程。