東航旗下的中國貨運航空公司2010年將展開連環重組，除整合上海航空公司下屬的上海國際航空貨運有限公司外，還將重組另外兩家中外合資貨運航空公司長城航空有限公司和銀河國際貨運航空有限公司。
整合上海國際航空貨運有限公司的運力和航線資源，是東航、上航重組的既定內容之一，在2010年將穩步展開。重組長城航空和銀河貨運，則是因為這兩家貨運航空公司陷入經營困境，原股東有意退出，而東航有意接盤。
長城航空由中國航天科技[13.70 1.11%]集團公司下屬的北京航天衛星應用公司、新加坡貨運航空和騰飛投資有限公司合資組建。銀河貨運由中外運與大韓航空合資組建。這兩家公司機隊規模較小，航線資源有限，仍處于市場培育期，一直處于虧損狀態。
靠譜指數：★★★★☆
航運業繼續漲價
由于市場需求回暖，加之航運公司運力控制開始見效，在2009年下半年航運價格恢復性上漲的基礎上，2010年航運價格，尤其是集裝箱航運價格將繼續提高。各大航運公司將默契地集體提價，馬士基、中國遠洋[13.90 0.51%]等龍頭企業有望扭虧為盈。
靠譜指數：★★★★☆
外資“傾銷”綠色技術
與發達國家在氣候變化問題上向中國集體施壓相呼應，這些國家的跨國企業，西門子、GE、IBM、美國應用材料公司等擁有技術優勢的外資企業，以幫助中國推進節能減排為名，將向中國推銷其先進而昂貴的綠色技術和產品，如大功率機車、薄膜電池、智能電表等。
這些跨國公司在獲得大量訂單的同時，還壟斷了核心技術，迫使中國不斷采購其快速升級換代的綠色技術。