進入新年，北方諸省不斷刷新最低氣溫記錄，隨之而來的大雪堵住了國內30條高速、3條國道和3條省道，并造成全國上千個航班延誤或停飛。大雪在給北方交通造成不便的同時，也讓南方物流業挨了“凍”。“我們這行也算靠天吃飯。”杭州永安達貨運的經理張偉說，“由于公司業務以公路運輸為主，而北方不少公路都被大雪堵了，因而最近那幾條線路的生意很淡。尤其是河北，聽說車都開不過去，所以客戶都暫緩了發往那邊的貨。以前我們還有不少單子過去，但近期生意大多都來自南方。”“從北京、內蒙古一帶發往南方的快件不少也堵在了路上。”申通快遞市場總監夏祖彬告訴記者。由于北方大雪，近期浙江一帶的投訴電話也多了不少。“假如天氣進一步惡化，對物流業的影響將增大。不但大幅提高了成本，同時還有可能造成貨物積壓。”張偉說。
    記者點評：近兩年不斷發生的嚴重災害天氣，愈發凸顯出應急物流的重要性。進入2010年伊始，又一場暴雪給物流企業的正常業務運轉帶來顯著影響。以網購快遞為例，北京城區以往只需一天的包裹遞送速度已大大延遲，給商家和消費者帶來諸多不便。這再一次提醒廣大物流企業，一定要把應急物流管理納入到企業管理體系中，不斷增強對突發性意外情況的反應和處理能力。從另一方面看，與頻繁造訪的災害性天氣相比，我國整個應急物流體系的建設仍顯得不緊不慢、不溫不火。而2010年是落實 《物流業調整和振興規劃》的關鍵年，應急物流工程作為規劃中的九大重點工程之一，國家也應給予更多的重視和扶持，促使我國應急物流水平早日邁上新臺階。 （柴鳳偉）