2010年物流企業準備大干一場
2010-1-11 12:15:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
國內物流行業的春天才剛剛開始,中國尚未真正啟動的第三方物流市場和還在起步階段的供應鏈管理、農業物流市場都擁有龐大的市場需求,“物流巨頭”或將橫空出世。
2009年4月24日,《物流業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)正式公布。自上述規劃出臺,對物流業調整和振興規劃細則(以下簡稱細則)的探究便在業內傳播得沸沸揚揚。一些業內人士推測,2009年下半年細則將密集發布。
不過迄今為止,細則仍是無處覓影。
最新消息稱,日前由國務院辦公廳牽頭,發改委、工信部、交通部以及物流與采購聯合會等15個部門組成的調研組,已經結束調研回京,開始起草相關政策。
“現在拖了這么久,今年應該差不多了吧。”某交通物流行業分析師對媒體表示,細則有望于2010年密集出臺,可能多達15 項左右,將涉及此前國務院會議確立的九大領域:多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送等。
分析師表示,一些呼聲頗高、觀點比較統一的建議有望落實。例如在業界人士密切關注的稅收問題上,倉儲等各個物流環節的營業稅稅率有望與運輸業統一,調低為3%;差額納稅有望正式實施。
不僅稅收上有望獲得國家支持,鄭慶平認為,伴隨物流行業相關扶持政策的出臺,國內物流行業的春天才剛剛開始,在內需驅動下國內物流企業仍大有可為。中國尚未真正啟動的第三方物流市場和還在起步階段的供應鏈管理、農業物流市場都擁有龐大的市場需求,這個“大蛋糕”將給專業化的物流企業提供一個異軍突起的大舞臺。
此外,中國產業經濟研究院最新發布的《2009-2012年中國物流行業發展前景預測及投資咨詢報告》亦顯示,在物流產業振興規劃的作用下,預計2009-2010年,我國社會物流總額的增速將保持在15%以上,預計2010 年中國物流行業的產值將達到1.2萬億元。
對此,社科院中小企業研究中心主任陳乃醒則對《中國產經新聞》記者表示,細則應更多地關注物流專業化分工問題。“物流業不發達是分工不發達造成的。國外很多企業沒有倉儲等成本。在國內,很多大企業擁有自己的鐵路、公路等,由企業自身完成物流業務,這種小農經營式的分工,造成全社會物流效率低下。”
事實上,近10年來,在物流業發展迅速的同時,政策方面卻相對滯后。“現在已經發展到一個階段,包括土地、稅收、融資方面都遇到瓶頸,要進一步發展,必須有政策進一步跟進。所以,如果政策出來以后,對長遠發展應該是非常有利的。”某專業人士推測。
陳乃醒強調,細則不宜過細。“物流在中國,還屬于一個新的行業,好多東西正在摸索和探索之中。雖然創新大多數情況下符合經濟發展規律,但創新往往意味著對現有制度、甚至法規的突破,因此,創新動輒違反并不符合實際的‘細規’,所以細則如果規定得太細,很可能束縛了人們的手腳,不利于創新。”