每天與“闊綽”的電子商務企業打交道，一向利潤微薄的物流企業難免心動。一試身手并不難，但勝算又有幾成呢？

　　電子商務的蛋糕的確誘人，就連身處下游的各物流巨頭也忍不住“嘗嘗鮮”。

　　日前，宅急送推出“e購宅急送”， -

通過電子商務平臺出售三洋電器、富硒茶、戶外休閑用品等；

　　圓通則上線了新農網，銷售各地特產、電子百貨等；

　　申通選擇的是“久久票務網”，線上銷售火車票；

　　而最早的大概是“順豐E商圈”。該網自去年7月開始投入運營，目前已覆蓋禮品、母嬰用品、茶葉、地方特產、數碼用品、電腦產品、手機產品、居家用品、箱包、鐘表首飾等十數類商品，與此同時，該公司還推出了配套的支付工具——順豐寶。

　　除了民營物流，中國郵政同樣不甘寂寞。郵政EMS與TOM合資，推出郵樂網，銷售綜合類商品；而深圳郵政EMS更是單獨行動，近日通過資源整合，搭建了電子商務平臺——樂郵183購物平臺。平臺以網購奶粉為切入點，引進了香港和深圳當地特色品牌產品，免費速遞全國，通達全國2000多個縣市。

　　“物流企業進軍電子商務主要基于兩點考慮。”中投顧問高級研究員黎雪榮向《中國產經新聞》記者指出了物流巨頭集體沖動的原因所在：第一，看準了電子商務未來的發展趨勢。隨著電子商務的不斷發展，物流企業同電子商務的聯系也更加緊密。第二，從物流業發展來看，目前物流行業競爭越發激烈，企業需要順應新的發展形勢積極求變才能在市場中掌握主動，因此拓展和延伸產業鏈成為企業新的增長點，且通過打通產業鏈有助于企業形成強大的綜合實力。

　　的確，電子商務的發展讓人目瞪口呆。德意志銀行最新研究報告預計，中國個人消費電子商務市場(包括B2C和C2C)，在未來五年的復合年增長率將達42%，市場總規模將于2014年達到人民幣1.523萬億元，占國內零售總額的7.2%。與此同時，中國互聯網普及率將上升至59.3%，個人用戶總數將達8.12億。

　　每天與這些“闊綽”的電子商務企業打交道，一向利潤微薄的物流企業難免心動。一試身手并不難，但勝算又有幾成呢？

　　“物流企業做電子商務有其優勢，但劣勢似乎更大。”艾瑞咨詢分析師張艷萍似乎并不太看好物流企業做電子商務的能力。

　　張艷萍向《中國產經新聞》記者指出，電子商務離不開物流，目前許多電子商務企業的發展正是被相對落后的物流掣肘，那么，物流企業在這方面就具有無可比擬的優勢；但物流僅僅是電子商務的下游環節，做電子商務，絕不是“順手”就可以做好的。電子商務前期工作繁復，包括商品采購、營銷、平臺建設、團隊管理、消費群維護等，都是需要大量的資金和精力的投入的，必須由專業的團隊來操作。目前來看，物流企業在這方面顯然準備并不充分。

　　黎雪榮也指出風險問題是物流企業不得不關注的因素，傳統物流企業對于電子商務的運營管理并不熟悉，且物流企業的管理、技術和服務短時間將難以跟上電子商務發展的需要，也很難做到專業性，獲得消費者的認可，今后需要投入更多的資金，這會使得風險加大。

　　似乎這些物流巨頭做電子商務的底氣也確實不足，雖然相繼推出了諸多電子商務平臺，卻一家比一家低調。

　　例如，已經推出一年多的順豐E商圈，僅在集團公司主頁有一個小鏈接，而據該公司員工透露，這個獨立的電子商務公司目前只有20多個人。

　　對于物流企業上探電子商務的前景，業內看法則有分岐。張艷萍認為由于需要太多的資金與精力的投入，這樣的模式并不適合多數物流企業，因此很難成為一個潮流。而黎雪榮則認為，電子商務未來發展趨勢是看好的，網絡購物增長潛力十分巨大。而物流對于電子商務發展起著舉足輕重的作用，且物流企業對于電子商務的依存度會增大，因此從長期來看，物流同電子商務的結合是比較好的一種模式。