丹麥報紙《博森》10日報道，丹麥船運企業(yè)爭相在亞洲投資。 　　報道說，新加坡、香港、上海、天津繁忙的港口和川流不息的船只，證明了亞洲這部全球經(jīng)濟增長的發(fā)電機正在高速運轉著。丹麥船運公司已經(jīng)看到了亞洲存在的巨大市場機會，爭相在亞洲投資。
　　馬士基船運公司和諾登輪船有限公司是丹麥最大的兩家船運公司，他們都對亞洲的發(fā)展寄予厚望。例如，馬士基在新加坡港口共安排有77艘集裝箱貨輪和油輪，并有30艘在建新船準備投入使用。馬士基也因此成為新加坡港口最大的船運公司。
　　“我們的船只已達到新加坡注冊船只的10％，”馬士基船運公司的新加坡主管福爾達格說。
　　馬士基船運公司同時也是香港外資船運公司擁有最多注冊貨輪的公司之一。在今年年中，馬士基曾在香港一次性注冊了22艘貨輪，以加大其在香港的市場份額。算上原有的17艘，如今馬士基擁有39艘掛香港旗的貨輪。
　　自1996年以來，諾登輪船有限公司一直在積極拓展亞洲業(yè)務。諾登亞洲事務執(zhí)行董事博魯普預計，北歐超過40％的貨運服務與亞洲有關，而且這一比例還在繼續(xù)增長。他說：“世界80％的散貨運輸發(fā)生在亞洲。因此，亞洲是我們目前的主要市場�！�
　　據(jù)博魯普介紹，中國有望超越日本和韓國成為全球第一大造船基地。2009年，諾登還與上海海事大學建立合作關系，共同培養(yǎng)海事人才。
　　諾登輪船有限公司成立于1871年，總部設在丹麥哥本哈根，并在新加坡、中國上海、美國安納波列斯、巴西里約熱內盧以及印度孟買有自己的分支機構。主營業(yè)務為世界范圍內干散貨及油輪業(yè)務。
　　總部位于哥本哈根的馬士基集團創(chuàng)立于1904年，目前已成為在航運、石油勘探和開采、物流及相關制造業(yè)等方面具有雄厚實力的跨國企業(yè)。該集團業(yè)務覆蓋125個國家和地區(qū)，是全球最大的集裝箱承運商。