近期中國多地出現柴油緊張情況，中石油集團昨日在官網稱，國際原油價格居高不下等6因素共同導致柴油供應緊張狀況。中石油集團已經下發《關于做好當前成品油銷售工作的緊急通知》，采取8項緊急措施，全力保障市場需求。
    中石油官網昨日刊登一篇題為《中國石油緊急應對柴油緊缺》的文章，列出了柴油緊缺的幾大原因：
    一是國際原油價格居高不下。國際原油價格持續攀升，國內成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重，一些地方煉油企業、社會煉油廠由于嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放減少。
    二是我國資源需求發生變化。我國柴油資源長期缺口較大。目前，我國尚處于經濟發展轉型期，貨物運輸、工程建設方面對柴油需求量較大，導致我國的柴汽比較高。在經歷了金融危機的短暫下降后，隨著世界經濟的緩慢復蘇，我國的柴汽比再次開始回升，柴油需求進一步增加。
    同時，化工產品在市場的需求量也在增加，這導致生產企業的決策隨之發生變化。原油在煉制過程中，除生產汽柴油外，還可生產化工原料，因此化工產品需求與柴油產量是“此消彼長”的關系。由于經濟的強勁復蘇，化工品的價格也在相對上調，以至于有些生產企業對于柴油的生產積極性降低，造成了產量的下降。
    三是進入柴油消費需求旺季。每年的第四季度都是成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯。與此同時，受運輸瓶頸制約，供需矛盾由此愈發凸顯。
    四是由于國內部分煉廠設備8月和9月需要檢修，以致供應減少。而9月和10月正處于柴油消費旺季，需求處于上升階段，這使得柴油供應增速未能跟上需求增速，加快了柴油緊缺的出現。
    最后，“突擊式拉閘限電” 直接推動了柴油緊缺的快速形成。根據“十一五”規劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節能減排目標，從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業實施強制性拉閘限電政策。有些企業為保證生產的正常運行，不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉，這導致一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產，使柴油貨緊價漲。
    民間游資炒作也在一定程度影響了柴油供求。由于目前柴油的“批零倒掛”現象較嚴重等諸多因素加劇了此次柴油緊缺的局面。
    面對目前柴油供應緊張的局面，中石油人士表示，各煉化企業將繼續保持高負荷平穩運行，原油日加工量40萬噸的局面將繼續保持，柴油計劃生產量較10月每日增加1萬噸，達到日均16.8萬噸。最大限度地為市場提供資源量，保證中國石油區域內的柴油不斷檔。