記者了解到，最近持續蔓延的全國性柴油荒尚未出現緩解跡象。而負面影響已經在與柴油相關的部分行業開始顯現，其中物流及以柴油為動力的部分制造業已出現停運停產。 
　　根據市場人士反映，中石油、中石化的諸多舉措仍未產生足夠效力。加油站網首席分析師黃順敬表示，當前柴油荒需求已經不是主因。他分析說，柴油荒持續到現在，用戶都已無油可用，所以談不上需求加劇消耗，而是供應端一直跟不上。 
>　　一位民營油站負責人也表示：“主營單位在市場上所投放的油品可謂杯水車薪。”他表示，兩大巨頭所提供的報價基本就是虛掛，實際上并不出售。以華北、西北地區的最新數據為例，石家莊、濟南等地雖有柴油報價但卻基本沒油出售，而北京地區柴油全部停售；陜西地區盡管有油出售，且報價7245元/噸，但實際出售價格已高達9000-9100元/噸。 
　　物流業、交通運輸業以及相關制造業都因此受到牽連。專家向記者分析，公路運力因車輛用油難以保障而大幅下降，而即便加到油，油價的瘋狂飆漲也使得成本大幅增加。為了轉嫁成本的增加，快遞公司、運輸車隊紛紛宣布提價或者只進行短途運輸。 
　　不僅如此，制造型企業也出現生產難題。據媒體報道，由于四川柴油荒升級，導致康師傅旗下的成都頂益食品有限公司位于溫江海峽科技產業開發園的4條生產線全部停工。而四川康師傅每天發往昆明的6萬箱產品也已中斷送貨。