日前，廣州市政府出臺了《加快推進廣州建設成為亞洲物流中心工作方案》，提出將依托航空物流、國際遠洋集裝箱物流、區域性道路運輸樞紐物流等現有的平臺，計劃用6年時間，形成空港、海港、道路、鐵路復合型現代物流集聚高端基地，促進廣州現代物流業實現跨越式發展。 
　　“亞運的舉辦，讓廣州距離亞洲物流中心的目標，更近了一步。”廣州市商貿流通現代化重點研究基地主任王先慶對本報稱。 
　　廣州打造亞洲物流中心，將重點建設廣州空港、南沙、黃埔三大國際物流園區，加快建設廣州空港綜合保稅區、南沙保稅區、廣州保稅物流園區，提高第三方物流發展水平。 
　　“廣州擁有巨大的腹地，內地運往珠三角地區的貨物，往往先以廣州作為中轉站再輸往其它地區。同時廣州擁有大量的專業市場，商業經濟比較發達，這些都是廣州打造亞洲物流中心的基礎。”廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪對本報分析。 
　　亞運契機 
　　“亞運會的舉辦對廣州物流最直接的利好，是徹底地改變了周邊環境。”王先慶對本報分析。 
　　幾年前，廣州就提出了對批發市場以及貨運站場的升級改造，對一些運作模式較為落后的物流設施進行遷移，但進程一直較為緩慢。在亞運日益逼近下，各種障礙也得以清除。 
　　實際上，此前位于中心區、過渡區總占地面積約165萬平方米的58家貨運市場，一直處在混亂的狀態，日前已經被遷出城區向外圍發展。同時，原貨運場地也得到了重新整體規劃。 
　　在王先慶看來，從間接看，亞運的舉辦，也推動了機場、鐵路、地鐵、市政設施等的完善，包括由于其它城市也設置賽場而打通了廣州與各地之間的斷頭路，如廣佛新干線的開通等，這顯然對物流配送有很好的支撐作用。 
　　“亞運期間，大量的亞運物資將從亞洲45個國家和地區運到廣州來。這里面有各類通訊器材、比賽器材；危險物品，如用于射擊比賽的500多支槍支、彈藥等，對我們來說是一個不小的考驗。為了保障物資的運輸，這一年多來我們也一直在趕工，在亞運前完善相關設施。”廣州白云機場（600004）公司航空物流服務分公司人士透露。 
　　為緩解運輸壓力，本報獲悉，白云機場投資了6億多元建設新國際貨站，處理量從此前的10萬噸提升到60萬噸；而新國內貨站的處理量也從之前的20萬噸提升到44萬噸。而這些設施，都要在亞運前運營。 
　　“亞運會的召開其實是給廣州現代物流業的發展提供了一個契機和助推力。”王先慶表示，如果沒有亞運會，很多與物流相關的基礎設施就沒那么快建設起來。 
　　亞洲物流中心方略 
　　“白云空港綜合保稅區與南沙保稅港區、廣州保稅物流園搭建了廣州保稅物流體系的三大立體樞紐。”馬仁洪對本報分析。 
　　在港口方面，廣州港已形成了以南沙港區為龍頭，以新沙、黃埔等港區為輔助的新格局。按照廣州市政府的計劃，在2015年之前，將建成集裝箱、煤礦、糧食、石化等深水泊位22個，實現港口貨物吞吐量突破5億噸和集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱。 
　　而南沙保稅港區方面，本報了解到，目前區內的公共檢查區基礎設施已完成驗收，港區三期工程、江海聯運碼頭正在開展前期工作，整個工程預計2012年可以完成。 
　　本報統計顯示，廣州未來5年內，光是南沙港的糧食、散貨碼頭以及通用碼頭和廣州港出海航道等港口的建設投資，就超過了300億。 
　　為加強與珠三角城市群的聯系，廣州投資了40億元建設南沙港鐵路，將力爭在5年內開通鐵路。“這就形成了以南沙為端點，輻射廣州腹地、深圳、珠海和珠三角其它周邊城市的綜合交通樞紐。”王先慶分析。 
　　在此基礎上，記者從廣州市發改委獲悉，廣州在未來5年內，擬投資將近200億，籌建廣州物流產業基地，這包括廣州保稅物流園區、廣州國際醫藥港、廣東塑料交易所二期倉儲中心項目、廣州寶潔配送中心等項目。 
　　王先慶還認為，廣州的物流業，主要起著連接內地與珠三角的中轉站作用；而香港是典型的以港口為核心的集散型物流；因此廣州可以考慮加強跟香港等地區合作。 
　　馬仁洪對本報透露，廣州白云區政府正與粵港澳臺等地區的物流協會謀劃首個“粵港澳（臺）流通服務業合作試驗區”。 
　　試驗區位于白云區黃金圍，總面積超過6000畝。根據計劃，試驗區內包括國際采購交易功能區、粵港澳物流總部商務功能區和國際航材交易功能區，物流基礎輔助區、生活配套輔助區和物流研發與創意中心。 
　　“我們的目的是建成立足廣州、輻射華南、影響東南亞的合作區，在區內落實CEPA的相關政策，為今后實現粵港澳自由貿易區探索經驗。”馬仁洪介紹，而這將有利于加快推動廣州打造成為亞洲現代物流中心。