成都構建現代物流體系打通鏈接世界經濟血脈
2010-11-22 17:10:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
11月15日,成都再一次高調引來了世界目光的關注。當天,戴爾正式對外發布消息稱,2011年3月將在蓉建立運營中心,并帶動全球主要代工廠商在成都建立電腦及信息產品生產基地。“成都不斷提升的現代物流水平,是我們選擇落戶這里的重要因素之一。”戴爾公司副董事長杰夫·克拉克透露。
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就在此之前的兩天時間里,由諾華、UPS、TNT、三星、博世、諾基亞、沃爾沃等多家著名跨國公司組成的“跨國公司西部行”考察團,在成都進行實地考察。在眾多“大腕”眼中,成都的現代物流環境是能否贏得企業芳心的關鍵因素之一。
在吸引沿海和世界產業轉移的競爭浪潮中,加快升級換代的現代物流產業,正給成都不斷增加砝碼。
產業鏈之變:
橫向聯動發展 縱向末端服務
國際通航城市達37個,其中國際直飛航線13條,擁有中西部地區最大的樞紐機場和客貨運量最大的機場;鐵路貨運量達14.119萬噸,現有4條鐵路出川通道,率先建成全國現代化物流中心站之一的鐵路集裝箱中心站,鐵路運輸物流行業在西南地區占據樞紐地位……建設西部功能最完善的物流集中發展區,成都已初具規模。
“成都的物流供應鏈已經構成了較為完善的產業鏈條,實現了流通環節的全覆蓋。”成都市新都物流中心管委會副主任陳桂勝介紹,過去的傳統物流更多意義上是狹隘的產品轉移,貨品的準時到達率、安全性等都存在風險。而現代物流大大拓寬了物流環節,覆蓋了從采購原料到產品轉移,再到配送甚至貨物上架,還能根據市場需求為企業制定貨品配送計劃等。“供應鏈不僅是物流鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條增值鏈。”
新都物流中心是成都市規劃的 “四園區、四中心”之一,定位于打造中國西部物流公路港、西部城際配送樞紐和城市配送中心。物流中心內,傳化公路港·成都基地被業內人士形象地稱為“航站樓”,因為這里具備了與機場相似的功能。平臺能夠集聚整合物流企業功能,同時設置專門機構承接物流外包供需信息,為制造業企業和物流企業提供溝通的橋梁。
目前,傳化公路港在短短半年多時間里,已發展200多條貨運專線,擁有停車位6000多個,吸引800多家物流企業入駐,信息平臺日發布信息量達到12000條,成為西南地區最大的公路貨運信息超市。
“我們會長期堅持這種戰略性合作模式。”位于新都工業區的可口可樂(四川)飲料有限公司副總經理李建輝表示,將企業物流外包給本地物流企業,會集中優勢資源,節省管理運費,增強核心競爭力。
市場之變:
建西部最完善物流集中發展區
一大批財富500強的世界知名先進制造企業先后落戶或加大投資力度,進一步擴大了對現代物流的需求。據統計,僅在航空貨運方面,未來三年內成都航空貨物貨運量將有48%的增長。而標準倉儲設施等相關配套產業的建設,也將得到更多發展機會。
成都高新技術等產業的升級調整,也對現代物流產業提出更高要求。此外,隨著城市群經濟的崛起,以成渝經濟區為代表的“物流帶”正加速形成,這也為產業升級和產業聯動發展帶來了新的機遇。
“不久以后,成都與世界各地的貨物往來,能夠達到像乘客坐公交車、坐飛機一樣的便利和準時。”成都市物流辦相關負責人介紹,目前成都已經和深圳、上海之間開通了定線、定點、定時、定車次和定價的“五定班列”,加大與沿海沿邊的物流往來,并向中亞、歐美等世界各地市場延伸。
為滿足企業需要,目前成都已經完成了物流通道測試。提速后,成都至上海的國際鐵路集裝箱“五定班列”運行時間可縮短為60小時以內;成都至深圳的鐵路集裝箱“五定班列”運行時間可縮短為58小時。
“今年還有兩項更大的動作,即在年底前開通到寧波和阿拉山口的‘五定班列’。”該負責人向記者透露,到阿拉山口的班列出境后將接通亞歐大陸橋,建成后將在13-15天內到達歐洲基本港,要比以前節約20天,使外貿貨物實現真正意義上鐵路國際聯運模式。
到2015年,成都將建成國內第四大國際航空客貨運樞紐,西部最大的鐵路物流樞紐,西部最大的公路物流樞紐,建成西部功能最完善的物流集中發展區,西部服務最優的物流通關環境以及領先的城市物流集中配送體系。