編者按：廣西北部灣經濟區成立四年多來，特別是2008年1月國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》（以下簡稱《規劃》）以來，經濟區正以蓬勃的生命力，向成為我國沿海發展新一極的目標邁進，在帶動廣西發展、促進西部大開發、實現東中西互動、加強中國-東盟合作的進程中發揮著更大作用。 
統計數據顯示，2010年上半年，廣西北部灣經濟區生產總值為1287.59億元，比上年同期增長14.8％，接近2006年全年1434億元的生產總值。北部灣經濟區已經從“風生水起”邁向“千帆競發”。 
11月10日至15日，本網記者深入到南寧、北海、欽州、防城港四市及玉林龍潭、崇左憑祥等地，采訪近年來北部灣經濟區建設中的成就和經驗，向網友展現北部灣經濟區千帆競發的發展勢頭。 
廣西新聞網記者  梁凱昌 圖/文 
 
繁忙的欽州保稅港區。 
2008年5月，中國西部地區唯一的保稅港區——廣西欽州保稅港區獲國務院批準成立，次年12月23日，欽州保稅港區一期順利通過國務院聯合驗收組的驗收。 
2008年12月，中國陸路邊境線上第一個綜合保稅區——廣西憑祥綜合保稅區獲得國務院批準設立，計劃在2010年底封關運作。 
2009年2月，國務院批準設立南寧保稅物流中心，同年12月22日，南寧保稅物流中心通過國務院聯合驗收組驗收。 
2009年2月，北海出口加工區獲國務院批準拓展保稅物流功能，擴區申報工作正在抓緊進行。 
不到一年的時間里，國務院先后批準了廣西設立四個不同的海關特殊監管區域，分析人士認為，廣西北部灣經濟區保稅物流體系從形式上已經建立起來，而欽州保稅港區和南寧保稅物流中心的封關運作，表明廣西北部灣經濟區保稅物流體系雛形漸顯。 
廣西北部灣經濟區保稅物流體系的運作模式是以北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區等為沿海沿邊節點，通過南寧保稅物流中心這一核心樞紐直接面向西南地區乃至東盟國家提供保稅物流服務。 
廣西北部灣經濟區保稅物流體系顯露生機 
連日來，廣西新聞網記者通過走訪南寧、北海、欽州、憑祥四地，發現廣西北部灣經濟區保稅物流體系這個中國南部沿海唯一保稅物流體系正在顯露出它的勃勃生機。 
“2010年7月26日，南寧保稅物流中心正式運營。截至10月10日，南寧保稅物流中心共受理47票報關單，總計3157.3噸，貨值2164.8萬美元，累計繳納增值稅和關稅共3911萬元人民幣。”南寧市副市長、保稅物流中心管委會主任肖志鋼表示。 
而在距離南寧保稅物流中心兩個多小時車程的欽州保稅港區里，中石油大型原油儲備庫項目一期工程已建成投產；截止到11月，已辦理注冊手續、正式進區的企業20多家，國際酒類交易中心、集裝箱拆裝箱庫等5個項目已經簽約啟動；今年1-10月，保稅港區集裝箱吞吐量完成17.5萬標箱，居北部灣地區港口之首。 

在拓展了保稅物流功能的北海出口加工區，不少企業正在加大投入，準備大干一場。 


保稅物流體系充滿商機 企業扎堆掘金 
自治區黨校經濟學部副主任周小莊博士認為，保稅物流體系中的產業發展有兩大優勢：一是特殊地理位置優勢造就的低物流成本；二是政策提供的低交易成本。 

的確，許多有膽識的企業敏銳地覺察到了北部灣經濟區保稅物流體系的優勢，并扎堆其中掘金。 
廣西北部灣國際港務集團看中了南寧保稅物流中心優越的地理位置和政策優勢，決定在這里建設我國西南地區最大的冷鏈物流樞紐基地――玉洞冷庫，由其全資子公司南寧國際綜合物流園有限公司建設運營，該項目從開始建設到投產，僅用了一年時間。 
冷庫距離北部灣港僅120公里，如果菜、肉類、海鮮等冷庫貨物可一站式通過海陸聯運直接到達北方和東盟主要港口和市場，通過公路、鐵路到達西南腹地。 
集團副總經理張樹新介紹，今年8月底，玉洞冷庫一開始運營就有效的緩解了廣西板栗、香蕉等優勢農產品冷藏設施不足的困難，對促進廣西農產品的大規模流通，促進農民增收起了積極的作用。 
今年年底才封關運作的憑祥綜合保稅區以其“貼邊發展，無縫對接，互聯互通”的特點，早已吸引了許多大企業的關注。目前，翔越集團有限公司、（香港）長達永睿物流有限公司、深圳市保惠物流有限公司、中國外運廣西憑祥公司、廣西越利馬物流有限公司、廣西中集國際貨運有限公司、廣西華泰國際貨運代理有限公司等8家企業已提出申請入區。 

依托港口和保稅物流體系構建現代化綜合物流網絡 
《廣西北部灣經濟區發展規劃》中明確指出，經濟區要建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心。 

南寧市副市長、保稅物流中心管委會主任肖志鋼告訴廣西新聞網記者，南寧保稅物流中心要以向綜合保稅區轉型為目標，繼續完善保稅物流中心功能建設，把南寧保稅物流中心建設成為聯系西南地區和東盟國家新型的、多功能的核心“無水港”，并在此基礎上，規劃打造一個面積為29平方公里的中國—東盟國際物流基地。 
我國唯一具備整車進口口岸功能的欽州保稅港區，在開通了香港航線、南北航線的基礎上，成功開通了到越南海防航線，同時正在積極推動保稅港區與腹地以及東盟國家聯合協作，探索與南寧、長沙、貴陽、重慶、成都等地合作建設“無水港” 
目前，廣西北部灣經濟區正在依托港口和保稅物流體系，以物流園區為平臺，加快北部灣經濟區物流業發展，計劃通過3-5年建設，初步形成覆蓋廣西主要產業城市的“無水港”物流網絡，以無水港為主要節點，以航空港、內河港、邊境口岸、產業園區為端口，以保稅物流業務為主要特色，以現代化化信息平臺為主要技術手段的物流網絡體系，構建開放層次最高、政策最優惠、通關最便利、門類最齊全、功能最完善的，引導腹地經濟一體化發展與國際經濟接軌的現代化綜合物流網絡。