全球最大的船舶融資銀行之一HSH Nordbank日前警告稱，在不少情況下，集裝箱船的租價水平仍不足夠船東來償還貸款。不過，該銀行對明年春季集裝箱市場繼續(xù)復蘇顯得信心十足。 　　“對4,000 teu以下的船來說，尤其如此，租價在償付利息后不夠還本金�！� HSH Nordbank在其最新出版的一份報告中指出。
　　舉例來說，一艘3,500 teu的巴拿馬型集裝箱船，根據克拉克森的數(shù)據，2010年的平均日租金為13,125美元，而租價需要達到26,300美元船東才能保本。這艘船是2006年在船廠訂造的，2010年交付，5700萬美元的造船款中有80%是銀行貸款，貸款期限15年，貸款息差為3.5%。HSH Nordbank假定該船的經營成本為8,055美元/日。
　　最近幾周，不僅租價回落，由于新船交付與需求減弱等原因，運價也一路下跌。根據HSH Nordbank的統(tǒng)計，今年前9個月，共有228艘集裝箱新船交付。該行預測今年全球集裝箱船隊規(guī)模將擴張9.5%，至1420萬teu，明年將再增長9.1%。
　　但該行對明年的需求回升非常樂觀，預計運輸需求將增長10%。不過，這并不一定意味著租價上漲。“運力過剩阻礙了租價快速回升。因為這個原因，我們預測明年下半年開始租價會緩慢恢復至一個足夠船東保本的水平�！� HSH Nordbank評論道。
　　另一方面，HSH Nordbank表示馬士基等公司近期良好的季報業(yè)績讓公司的股價跑贏大盤。
　　評級機構Moody’s日前也提高了商船三井與日郵兩家日本船公司的評級。更早些時候，Standard & Poor’s則將智利船公司南美輪船的評級提高為“B”。
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