最新的趨勢是，物流業進軍電子商務和 電子商務企業開始自建物流。

以順豐、宅急送、申通為代表的快遞公司開始進軍電子商務，2010年9月宅急送上線“E購宅急送”，另外兩家的“順豐E商圈”和“久久票務網”(申通票務)也都早已開門營業。與之相對的是,京東、淘寶、一號店等電商企業發力物流，通過自建或收購的方式來加強對終端物流的掌控程度。

物流是電子商務的核心環節之一，在其他環節日趨完善的時候，物流對提高顧客體驗、吸引用戶方面的作用會更加明顯。如京東在特定地區就推出當日送達服務，一號店在上海地區推出“半日達”和“定時送”服務，這些個性化的服務很難通過第三方物流來實現，自建物流也就成了自然的選擇。

使用第三方物流和自己物流的選擇可以用科斯的企業邊界理論來解釋。外包（市場化）還是自建（內部化）取決于市場交易成本和內部管理成本的比較，這與交易頻度、交易復雜性以及交易風險相關。當交易總體規模較大、產品多樣化和單次交易個性化、交易波動較大的情況下，自建物流會更加合適。當然，中國廣闊的地理區域、復雜的地理環境以及經濟和電子商務發展的不平衡，使得多數企業完全依靠自己的物流不太現實。這是很多電商企業采用自建物流和第三方物流相結合的方式，在特定地區（如北京、上海等城區）依靠自己的物流，而在其他地區使用第三方物流。

快遞企業進軍電子商務則是看到了電子商務的未來發展前景，然而電子商務的核心還是商務，作為下游企業向上實行一體化戰略相對還是有很大的難度，提供有吸引力的產品和服務以及準確的營銷推廣策略才是成功的關鍵。