中小型第三方物流進入視野 
　　有句話說,“一扇門關閉了,但是另外一扇窗口卻為你打開。”用這句話來形容當前我國第三方物流企業信息化市場的競爭最適合不過。 
　　在眾多一、二線城市的大型第三方物流企業，競爭極其激烈。國內外眾多物流軟件廠商都瞄準了這個市場，雖然說大型第三方物流企業上一套信息化系統動輒上百萬的價格讓人心動，但激烈的競爭導致軟件公司的收益縮水。另外大型第三方物流企業用戶非常強勢，它們已經習慣于軟件公司提供定制化的開發模式，這也將耗費軟件公司更大的精力和資源。博科資訊項目經理吳清華透露：“給大型第三方物流企業做信息化項目，需要常年配備專人在企業值守，目的是為了滿足企業經常發生的需求變化，對公司的精力消耗很大。” 
　　從另外的角度看，現在大型第三方物流企業用戶已經習慣了在進行信息化建設決策階段，就對現狀做一個評估和目標規劃，并且以此為綱，再去考場各家公司有針對性提出的解決方案，目標設定很務實和明確，會花大力氣研究自己的管理問題并始終以此為標準來應用軟件，完全將軟件作為實現自己管理目的的工具。 
　　經過幾年的經驗教訓，這些大型第三方物流企業都把軟件信息系統的選擇作為“以問題為導向”的過程，由內向外地推論尋證，漸進明晰地將目標層層分解、層層量化。博科資訊副總裁陳嘯風認為，經過這幾年的磨練，國內大型第三方物流企業已經能分清近期目標和遠景目標的差別。他認為，第三方物流企業對信息系統的理性思考越多，平時借助“關系”等“潛規則”手段就能中標的公司將無法應對大型第三方物流企業信息花銷售競爭的考驗，最終敗下陣來。 
　　在這種情況下，我國分布更加廣泛的中小型第三方物流企業進入了這些物流軟件廠商的視野。 
　　中小型第三方物流信息化前景廣闊 
　　用“碎銀遍地”來形容中小型第三方物流市場再正確不過。這些物流企業數量驚人，對信息化都有迫切要求。 
　　世紀上，我國不同第三方物流的信息化處在不同階段。例如，全國絕大部分物流大型物流企業已經建立了TMS和WMS系統，該系統已經成為物流企業管理業務運行中必不可少的基礎性設施，同時，物流信息系統的開發和應用正在向深度發展，從側重于運行管理向管理決策應用延伸。 
　　而相比之下，那些中小型第三方物流企業還處于信息系統建設的出擊階段，它們當中很多還沒有基本的TMS和WMS系統。只不過，這些企業雖然數量驚人，但每家對信息化系統的投入金額有限。 
　　據博科資訊物流供應鏈研究中心統計，目前全國第三方物流企業信息管理系統的建設比例在25%－30%之間，華東地區的建設比例已經接近85%,西北地區的建設比例不到20%。從不同級別的第三方物流企業的信息化累計投入來看，大型第三方物流企業累計投入主要在100－1000萬之間，而中小型第三方物流企業累計投入主要集中在50萬以下。這也是很多物流軟件廠商經常對這個市場忽視的重要原因。 
　　博科資訊董事長沈國康認為，中小型第三方物流企業的數量非常龐大，并且隨著經濟發展，這個數量還在不斷攀升。
因此軟件產品的標準化將是未來滿足中小型第三方物流企業信息化需求的趨勢。 
　　定制與標準化的博弈 
　　為何中小型第三方物流企業信息化被很多物流軟件公司認為是“雞肋”？博科資訊研發負責人認為，第三方物流企業習慣了定制化的TMS和WMS產品，因此既使是中小型第三方物流企業，在采購TMS和WMS產品時，也是不斷地根據自己的業務特色進行修改，這對軟件企業而言是個痛苦的過程，他們不得不投入大量的精力去滿足客戶不斷變化的需求。 
　　正是由于開發成本和市場空間的矛盾，中小型第三方物流企業的信息化不具備開發價值，造成了市場上缺少相應的信息系統。 
　　博科資訊的方式是將軟件由定制化向上商品化轉型。憑借10多年來在物流信息化領域的耕耘和成功經驗的積累，綜合了嘉里大通、山東榮慶等多家大型第三方物流企業的管理經驗，推出了國內首款標準化運輸管理軟件博科TMS。 
　　“我們做標準化產品，針對中小型第三方物流企業，盡量減少軟件的的后期修改等服務工作量。”博科資訊董事長沈國康介紹說，希望博科TMS能滿足中小型第三方物流企業大多數需求，這樣能通過很便宜的價格來吸引囊中羞澀的中小型第三方物流企業用戶。