杭州要用40年時間，跨越錢塘江，建設大江東新城，打造“杭州的浦東”，再造一個“新杭州”，再造一個“新蕭山”。繪就這一美好藍圖，首先要從高起點規劃入手。 
記者從昨日市委、市政府召開的相關會議獲悉，江東新城、臨江新城、空港新城、江東市本級區塊和蕭山機場路城市經濟帶概念性規劃已基本成熟，杭州南站綜合交通樞紐地區城市設計方案也正在加緊深化完善。
隨著“四區一線一樞紐”規劃方案的落地，大江東新城的美好未來也將離我們越來越近。
江東新城：一座現代化工業新城
江東新城包括原江東工業園、義蓬鎮、河莊鎮和新灣鎮。其功能定位是以先進制造業為主體，現代服務業為主導，集總部科研、金融信息、高端商貿、現代物流、人居休閑等功能于一體，特色鮮明、功能完善的都市型、生態型、綜合型現代化工業新城。
按每平方公里工業用地吸納0.7萬就業人口計算，江東新城工業就業人口將達到22萬人。根據概念性規劃，江東新城將形成生態功能區、旅游服務區、居住功能區、高教科研區以及產業功能區等5個主要功能的多區塊分布。
臨江新城：一座重視生態保護的低碳新城
臨江新城是杭州最東面的新城，控制人口為32-35萬人。
臨江新城建設將突出“生態保護、低碳新城”的理念，對于新城內獨特的濕地以及農業特征區域進行保護和限制開發，而對于新城產業區和生活區的發展進行低碳和節能開發，保障臨江新城可持續發展。
臨江作為歷史上蕭山農業發展最主要的基地，其圍墾文化、農耕文化尤其突出，規劃提出，對于臨江局部區域保留和發展休閑農業、觀光農業、精致農業、高新農業的發展，延續臨江的農耕文化。同時，規劃設想將區塊內的濕地打造成與西溪濕地共同形成杭州最大水域特色和區域影響的國家級江海濕地公園。
根據現有軌道交通規劃，只有8號線延伸至臨江新城，規劃建議延伸7號線沿江東五路，轉至濱江二路，然后至紅十五路，向西直至空港新城，接1號線，形成一個環形地鐵網絡，使臨江新城融入整個大江東中去。
空港新城：長三角南翼空港經濟中心
空港新城規劃面積73平方公里。根據空港經濟的空間特點，空港新城結合保稅物流區、高速公路，發展高技術含量、高附加值的臨空型高新技術產業、航空物流、保稅物流和先進制造業等，今后這里將發展成為杭州市的產業高地。
空港新城功能定位：以蕭山國際機場為依托，以空港物流、空港制造、高新技術、綜合服務、生活居住為主題功能，服務華東，輻射全國、面向全球的長三角南翼空港經濟中心。
江東市本級園區：杭州產業發展的新高地
江東市本級園區位于錢塘江南岸義蓬組團，規劃用地面積約40平方公里，西至錢江通道，東至九工段直河、北起錢塘江、南至江東大橋快速路。
產業定位為以汽車為主導產業，電子信息、新材料、食品醫藥為基礎產業，現代物流和現代商貿為配套產業，是杭州產業發展的新高地。
功能分布包括：北部濕地生態保護區嚴格保護良好的生態濕地資源，為基地發展提供整體的生態之城；生態休閑區在保護的前提下，適度開發服務于高端客戶的游艇別墅以及生態休閑公園；沿江居住區由服務于企業白領、商業精英的生態型花園連排住宅，以及服務于普通市民階層的城市型住宅組成；商業服務區由大型商業、配套服務業、文化娛樂業等設施為主；南部綜合發展區發展高品質的居住和公共服務。
機場路經濟帶：生態型活力經濟帶
機場路城市經濟帶是指依托空港經濟圈發展，以機場快速路大型交通道路設施為軸線，通過資源整合、功能優化、產業調整而形成的經濟功能帶。
定位于以現代服務業為主導，臨空產業為特色，集“商務、金融、酒店、航空服務、交通、居住、臨空型高科技工業”等功能為一體的生態型活力經濟帶。
在規劃片區共設置6處互通立交，分別是機場快速路與風情大道、市心路、通城快速路、03省道東復線、杭金衢高速公路、滬杭甬高速公路以及坎紅路6條城市主干道交叉形成的西興互通、市心路互通、通城快速路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通6個互通式立交。
杭州南站綜合交通樞紐：
綜合交通為特色的大型綜合體
杭州南站綜合交通樞紐位于蕭山城區東部，總用地面積約2.2平方公里，總開發容量約368萬平方米。
依照“大杭州”所帶來的“同城效應”，該樞紐的設計定位為以交通樞紐為依托，以交通換乘為核心、集現代服務業、旅游集散和居住職能為一體的“城市綜合體”。
功能布局形成三個綜合體：站區交通樞紐綜合體，站西商貿、旅游及居住綜合體，站東商貿、辦公及生態居住綜合體。