傳統(tǒng)制造業(yè)正面臨能源、環(huán)境、資源的多重?cái)D壓，發(fā)展空間將更加狹小，而歐美等先進(jìn)工業(yè)化國(guó)家正在試圖用自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)全球新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并輔之以“節(jié)能減排”、“人民幣匯率”等手段“大開殺戒”。在這個(gè)快速變革的時(shí)代，人們不要只顧“埋頭拉車，還要抬頭看路”。
    從各國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)所制定的產(chǎn)業(yè)政策來看，主要涉及：節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車、航天科技等板塊。未來5~10年，高鐵不僅將帶動(dòng)中國(guó)主要中心城市的聯(lián)動(dòng)，形成若干1小時(shí)、2小時(shí)大都市圈，而且還將拉動(dòng)高鐵裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)崛起。高鐵的零部件高達(dá)10萬個(gè)，平均每個(gè)零部件按照 3~5家生產(chǎn)廠家計(jì)算，就將新誕生30萬~50萬家零部件生產(chǎn)企業(yè)。
    要關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)的發(fā)展。高端制造業(yè)的發(fā)展，總是和信息化、智能化緊密相連的。中國(guó)制造業(yè)過去長(zhǎng)期是靠低廉的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)大量出口而緩慢發(fā)展起來的，這種規(guī)律和模式往往是工業(yè)化初期的產(chǎn)物，當(dāng)前人們已經(jīng)全面進(jìn)入工業(yè)化中后期，即將進(jìn)入工業(yè)化后期，傳統(tǒng)的模式已經(jīng)走到盡頭，人們需要作出更多努力。