湖北省宜昌市委書記郭有明十八日在該市經濟工作會議上透露，該市今年將依托三峽現代物流中心建設，加緊謀劃和啟動重大項目，構建物流網絡和服務體系，逐步形成與長江中上游物流區域有機銜接，把宜昌建成長江中上游和中西部結合部重要的物流節點。 

　宜昌是長江中上游交界處的重要區域性中心城市，也是西南以及華中和華東的物資重要接轉站。三峽工程的興建，使之成為中國東中西部物流中轉中心。 
　　目前，經宜昌轉運的物資，部分通過鐵路自然分流，部分則需翻壩(通過陸路乘汽車翻越三峽大壩)。初步預計，未來十至十五年，翻壩轉運占三峽過壩貨運總量的比重將超過五成，但目前三峽壩區翻壩轉運服務功能商無法滿足日益增長的翻壩轉運需求。
　　有專家認為，三峽壩區一旦出現大規模船隊和物資滯留，將不僅造成三峽區域交通阻滯，經濟受損，而且直接影響長江航運效益和中游上游經濟社會發展。此前，國內已有專家呼吁在宜昌建設三峽物流中心，以構建功能齊全、暢通有序的現代物流體系，從根本上解決日益緊迫的翻壩轉運難題。
　　據悉，建設三峽現代物流中心是湖北省委省政府推進長江經濟帶新一輪開發的重點內容，宜昌市經濟工作報告大篇幅對三峽物流中心今年的建設工作進行了部署。
　　根據規劃，宜昌市今年將積極加強交通設施和物流基礎設施建設，構建水路、公路、鐵路聯運格局，并完善配套設施，提升服務功能，打造宜昌新港。此外，宜昌還計劃在加快提升綜合服務能力的同時，積極發展現代服務業，除編制現代物流業發展規劃，出臺相關政策外，還將引進發展第三方物流，同時推進物聯網和互聯網融合。
　　宜昌市委副書記、市長李樂成此前曾透露，宜昌要抓住三峽物流中心建設的機遇，將中國西南部諸如四川、重慶、云南等地的物資，順利通過宜昌轉運至全國各地乃至出海到世界各國；同時讓長江中下游的物資轉運至西南和西部，發揮宜昌獨有的區域性物流中心優勢。(完）