□全四清
    由中國物流與采購聯合會與鄭州市人民政府共同主辦的 “第七屆中國物流企業家論壇暨2009中國物流企業年會”日前在鄭州國際會展中心隆重舉行。據介紹，“論壇暨年會”自2003年以來已經成功舉辦了六屆，已成為中外物流企業家交流與合作的重要平臺，在行業內具有較高的品牌影響力和號召力。
    通過兩天參會聽報告，筆者感到有以下幾個方面情況值得關注：
本屆年會的特點
    首先，此次年會是在全球金融危機形勢下，服務于實體經濟的物流業挑戰與機遇的大背景下進行的。
    其次在年會上，中西部地區的物流業發展受到前所未有的重視。本屆論壇以把脈物流行業復蘇的路徑，探討行業創新與制度變革為宗旨，聚集諸多業內精英共話物流發展大計，其中很多內容是關于中西部物流如何實現“脫胎換骨”的問題和未來供應鏈管理的問題。再者是 “鄭州現象”。鄭州成功舉辦此次年會，并首次提出了 “構建大交通，帶動大物流，形成大產業，建設大都市”的發展藍圖。彰顯了鄭州在全國物流業版圖中的重要地位。
鄭州的物流規劃
    在這次行業最高規格的年會上，鄭州全新推出了打造 “國際物流中心”的規劃，提出要提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位，用10~20年時間，將省會鄭州打造成 “全球領先現代物流中心”的目標。這是基于鄭州明顯的區位和交通優勢而提出的，從鄭州市長趙建才的發言中可以聽出政府對發展物流的決心和信心。在操作層面上，鄭州已經聘請了國際知名物流設計規劃單位——羅蘭·貝格和科爾尼給鄭州做全方位的規劃設計，以借助現代物流效應放大的區位交通優勢，提出了 “構建大交通，帶動大物流，形成大產業，建設大都市”的發展思路，抓住國家促進中部崛起和新一輪國際國內產業轉移戰略機遇，提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位。
    按照初步規劃，鄭州市將在2020年~2030年建成以推進物流全球服務能力為核心，以中國高端產業和消費市場物流需求為基礎，以供應鏈管理為核心競爭力的 “全球領先現代物流中心”，成為中國高端工業制成品的全球分撥中心之一，中國進口消費品分撥中心之一，全球航空貨運網絡的關鍵樞紐之一。
    據介紹，正在編制的 《鄭州國際物流中心戰略暨規劃布局》中規劃的鄭州國際物流中心位于鄭州國家經濟技術開發區以南，新鄭航空港以北，京珠高速公路以東，規劃面積達85平方公里。
未來行業發展趨勢
    1.行業聯動。中國物流與采購聯合會會長陸江稱：我國制造業與物流業聯動發展呈現加強趨勢，更多制造企業分離了物流資源，將物流業務整合外包給專業的物流企業；同時，物流企業在流通業中不斷延伸，進入貿易領域，特別是向金融業延伸服務，使物流企業的服務功能加速擴展，物流金融正在從簡單的代收貨款、代理結算向物流金融發展。
    2.多式聯運。國家交通運輸部規劃司副司長蔡玉賀說： “中國應當建立綜合運輸體系，發展多式聯運，以促進現代物流業的發展。”他提出應該構造一個統一、無縫、有效、經濟、安全的聯運系統。
    3.供應鏈管理。中國美旗控股集團戰略決策委員會主席謝秉臻認為：由于新體系的建立、信用缺失的挑戰，當今物流業誰掌握供應鏈誰就掌握了訂單，誰掌握了訂單就掌握了價格話語權，掌握了金融。因為一手錢一手貨的全流通成本高昂，連鎖業不再是競爭的法寶。現在和20世紀有本質的不同，20世紀末是賣方市場，短缺經濟時代，所以外資巨頭用類金融租賃擴充了市場。
    4.增值服務。物流界人士普遍認為：當前物流業競爭的焦點已經不再是低端的價格戰，而是包括發展電子商務在內的各種現代物流服務手段，通過不斷提高服務質量，擴大增值服務謀求發展空間。
    5.模式創新。陸江建議，現代物流企業要密切關注經營模式的創新；密切關注宏觀形勢的變化；密切關注現代物流業發展的基本趨勢，推廣現代物流理念和供應鏈管理理念。
我們面臨的機遇和挑戰
    產業轉移的不斷深入，使中西部地區在物流業發展上面臨很多機遇，同時也與挑戰并存。
    1.機遇。風水輪流轉、機遇在眼前。隨著政府對物流業的重視，我們在發展中的政策軟環境將得到大大改善。這次年會上，當鄭州的規劃片播放之后，很多人對鄭州500公里半徑覆蓋了3.5億人口表示了極大興趣，認為這是一個巨大的潛力市場。同時鄭州要打造 “國際物流中心”，也會吸引更多國內外物流企業落戶鄭州，對包括河南在內的整個中西部地區無疑是重大的歷史性機遇。
    2.挑戰。謝秉臻認為，現代物流是建立在高度的信息社會和信用體系下的產物，而我國目前還處于信息不對稱、信用缺失的時期，現代流通在我國發展艱難。因此，只能用文化差異保護我國流通業。我國目前采用的流通技術、連鎖店模式是西方經營文化的入侵，如照西方模式發展，我國流通業將永遠處于被動局面。他表示，我國自1992年起在流通改革中把物資、供銷、商業三駕馬車拆散后，流通業一直處于無序狀態。舊的流通體系被打破，新的體系沒有較好地建立起來，存在著嚴重的信息不對稱與信用缺失問題。
    “我國現代物流業還停留在儲運階段，而供應鏈上游的金融、交易、信息、信用平臺等服務體系還遠沒有建立起來。”謝秉臻說，民族物流企業應利用當前的機遇，加快整合，迅速發展。
    因此，我們面臨的市場抉擇不是大魚和小魚的問題，而是快魚和慢魚的問題。機會就在眼前，但挑戰是，我們如何快過別人！