未來五年，山東將強力推進港航基礎設施建設，大力發展港口現代物流，加大港口資源整合力度，積極培育發展航運業。這是記者從山東省政府11月23日召開的全省港航工作會議上獲得的消息。 
　　山東省交通運輸廳廳長賈學英在會上表示，“十二五”期間，山東將繼續加大港航建設投資，圍繞服務于山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區和中西部振興戰略的實施，堅持在加快建設中調結構，在加快發展中轉方式，大力發展港口現代物流，積極推進現代航運業發展，強化港口樞紐地位，合力打造東北亞物流樞紐和國際航運中心，力爭用五年到十年的時間，將沿海港口建成全國最大的礦石接卸基地，重要的原油儲運和煤炭轉運基地，東北亞主要的集裝箱運輸樞紐、區域物流中心，創建國內資源節約型、環境友好型示范港口，為經濟文化強省建設提供強力支撐。
　　今年沿海港口吞吐量將破8億噸


　　“十一五”以來，山東港航基礎設施建設累計完成投資近400億元，建設了一批大型化、專業化碼頭泊位和高等級航道。今年山東沿海港口吞吐量有望突破8億噸，比“十五”末增長110%。其中，集裝箱吞吐量預計完成1450萬標箱，五年增長92%；青島港吞吐量突破3億噸，日照港突破2億噸，煙臺港進入億噸大港行列，山東成為全國唯一擁有三個億噸海港的省份。內河港口吞吐量預計完成6500萬噸，是“十五”末的2.8倍。全省水路客、貨運量預計完成2650萬人次、1.47億噸，比“十五”末分別增長95%、59%。
　　經過多年努力，《中韓陸海聯運汽車貨物運輸協定》正式簽訂，山東作為交通運輸部確定的唯一試點省份，年底前將在威海、青島港率先開通陸海聯運汽車貨物運輸通道。
　　 
　　強力推進港航基礎設施建設


　　未來五年，山東全省港航將完成基礎設施建設投資450億元。到2015年，全省港口通過能力達到11億噸，吞吐量突破11億噸，港口適應度達到1:1，其中集裝箱吞吐量突破2000萬標箱。全省船舶運力總規模突破1500萬凈載重噸，貨運量突破2億噸；內河通航里程達到1500公里，其中三級以上航道達到850公里，貨運船舶基本實現標準化。港口生產單位吞吐量綜合能耗下降9%，港口污水綜合處理率達到100%，重點海域和京杭運河的船舶污水及垃圾接收處理率均達到100%。
　　山東將大力推進內河航運發展，重點建設京杭運河東平湖至濟寧段航道，升級改造濟寧至臺兒莊段航道，加快實施洙水河等重要支線航道建設，完善京杭運河一干多支高等級航道網絡；完成微山一線、嘉祥、長溝、鄧樓、八里灣船閘和韓莊、萬年閘復線船閘建設，提升航道綜合通過能力；加強京杭運河“穿黃工程”、黃河以北段復航工程前期論證工作，適時開工建設小清河復航工程。
　　 
　　多舉措護航半島藍色經濟區戰略


　　山東省委常委、副省長王軍民在會上指出，“十二五”時期山東港航業仍將處于大建設、大發展階段，要把推進發展方式轉變作為今后一個時期的主攻方向，服務山東半島藍色經濟區、黃河三角洲高效生態經濟區建設。
　　山東將繼續加強基礎設施建設，實現高等級公路、鐵路與海河港口的“無縫銜接”；加快港航產業結構調整，建設以港口、航運為依托的臨港工業體系、物流體系、商貿體系和航運綜合服務體系；推進腹地“無水港”建設，形成現代無水港網絡，構建異地大通關格局，實現港口與腹地物流鏈資源的有效整合。山東將繼續做大做強渤海灣客滾運輸和中韓、中日客貨班輪運輸，發展旅游客運，大力開拓濱海、陸島、湖泊、運河、濕地等水上旅游運輸；推進大通關運作，早日實現海關、檢驗檢疫、邊檢、海事等“一關三檢”與金融、保險、船代、貨代、引航、法律咨詢、行業協會等相關機構“一站式”服務；大力推進綠色港航建設，建設資源節約型、環境友好型港航。山東還將建立多元投資機制，吸引民間資本進入，加大對本省中小船東的融資支持力度；推進港口資源優化配置，擴大省內戰略聯盟，加強與周邊國家港口的戰略合作，建立青島港、日照港、煙臺港、威海港與韓國釜山港“4+1”戰略聯盟。