3月12日，位于長春市長通路與東四馬路交會處的博達物流人去樓空，拖欠貨主近百萬元…… 
　　9月初，長春明達物流公司人去樓空，20余名貨主的20余萬元代收貨款被卷走…… 
　　12月2日，40多名貨主去長春市東四馬路附近的鑫宏粵貨物運輸有限公司領取貨款時，該公司老板已經拿著他們的貨款跑了，貨主至少損失五六十萬元…… 
　　物流行業貨品中途出現問題理賠金額很難協商，物流公司人去樓空、物流公司人員卷走數以萬計貨款的新聞更是屢見報端，物流行業為何存在著這么多問題？從12月9日起，記者連續幾天對此進行了深入調查。 
　　行業現狀 
　　僅一電腦、一空屋 
　　近日，記者先后來到長春市東四馬路、東環城路以及河東路附近的物流企業集中地段進行實地踏察，在部分物流企業和物流配貨站記者發現，大多數物流公司內都只有一臺電腦，一個空屋，一兩名工作人員。 
　　一家小型物流公司的負責人王先生說，他剛做物流行業一年多，公司只有一臺電腦、一輛車、一名司機和他本人，車輛一般都是運送市內的貨物，但貨主發往外地的生意他也會接，接到后聯系其他物流公司運送。 
　　據他介紹，長春的物流行業大多數和他的公司一樣，稍大型一點的物流公司會有幾臺電腦、幾名工作人員，發貨的方向都不一樣。 
　　多數連車都沒有 
　　一家物流企業的負責人張經理告訴記者，她家是做四平、公主嶺、伊通等方向的物流生意。除長春的物流公司，在公主嶺和四平等地的貨站都是自家親戚的，車輛是自己家的，司機也都是自己家人。 
　　據她介紹，多數物流公司根本沒有自己的車輛，收到貨物時，只進行分類，比如發往通化方向的集中雇一臺車去送貨，或者雇從外地過來送貨返回的車輛，而如果物流工作人員不跟著司機，中途出現狀況根本聯系不上，如果司機中途跑了，滿車的貨物就無處可尋。 
　　另外記者了解到，一些養大車的車主幫很多公司送貨，車主馬先生說，他主要配送吉林、樺甸或黑龍江省的貨物，每天都到物流公司配貨，讓送哪就送哪兒。 
　　不提醒貨品保價 
　　隨后，記者在一家物流公司看到，發貨人去發貨時，物流公司工作人員會給開一張運單，單據背面印著公司的相關規定，基本都是對物流企業有利的，該公司的運單上標注：不參加物品保險的，貨品丟失僅按合同賠運費的300%，也就是說，如果運費是20元，貨品丟失后不管貨的價值是多少，只賠60元。 
　　據了解，運輸過程中，參加保險的貨品如果丟失或損壞按保價全額賠償。貨主不參加保險的貨品如果丟失或損壞，簽訂協議或合同時，物流公司規定的賠償標準各不相同。而目前多數物流企業根本不提醒發貨人看合同，不告知相應的條款，而且從來不提醒發貨人對貨品保價，因為怕貨品丟了、壞了賠償得多。 
　　90%發貨人不保險 
　　由于貨品保險的費用是保價的5％。，90%的發貨人為省錢都不參加保險，一旦出現物流理賠的問題，消費者很難得到相應的賠償。 
　　貨主王先生說，他經常往外地發化妝品或外地廠家給他往長春發貨，一般也不保險，有時候會出現貨物丟失或損壞，但理賠很難，協商結果都是自認倒霉。他說，物流行業散亂差，發貨時也不知哪家正規，基本都是選擇經常合作的物流公司，但并不了解負責人的情況。 
　　物流協會 
　　部分企業卷走貨款 
　　13日，記者來到長春物流協會。據長春物流協會綜合業務部部長劉立峰介紹，目前物流行業還不規范，第一大問題就是手續不全，有些企業的車輛有運管部門頒發的道路運輸許可證，但并沒有工商部門審批的執照，也就是沒有經營權。而有的在工商部門注冊時標明不允許物流公司代收貨款，但是客戶為了圖方便，就會讓物流公司代收貨款，因為客戶和物流的另一方合作時間短也不熟悉，所以就委托物流公司，發貨到目的地后不給錢不卸車，讓物流公司代收貨款，用物流制約對方。所以行業內經常會出現卷款潛逃的事件。 
　　而有些物流公司在工商都沒注冊，查起來也非常困難。 
　　存在合同不規范問題 
　　同時，物流行業還存在合同不規范問題，目前物流業沒有相對貨主和公司都公平的標準版合同，都是物流企業自己制定相關規定，多數是在運單后面印著。據了解，有車的企業非常少，都是雇用車輛送貨，這樣安全性就不容易保證。而一旦丟失或損壞，有法可依的有責任的前提下，最高只賠償運費的10倍。所以出現問題，消費者想索賠很難。 
　　另外，長春的物流園區還不夠規模，事實上三環內不允許存在物流企業，但是目前還有很多物流企業在三環以內，存在占道和擾民的問題。 
　　僅四成左右在工商注冊 
　　劉立峰說，物流行業歸長春市發改委物流辦管理，但道路運輸歸運管處，經營物流要到工商部門注冊，涉及多個部門管理。目前長春市的物流公司和貨站有3000余家，但有工商注冊的僅1400余家，占40%左右，而辦理道路運輸許可的只有十分之一。 
　　逐步規范 
　　打電話能查物流信息 
　　96656-114、96656-110、96656-315將于近期開通 
　　那么，貨主怎樣選擇正規物流企業呢？據了解，長春市將逐步規范散亂的中小物流企業。目前長春物流協會申請的客服電話號段已獲省通信管理局批準，給物流協會96656-001至999共999個號，其中物流協會保留96656-114、96656-110、96656-315三個號碼作為客服電話，將于近期正式開通。其他號碼將給規范誠信的物流企業使用。貨主想選擇正規的物流企業發貨，可電話查詢。 
　　據介紹，長春物流協會信息中心的工作人員前期已制作了企業信息庫，部分手續齊全的誠信企業被納入其中，并將不斷更新，夠資格的、信譽好的物流企業都可以進入，正規的物流企業所經營的線路也都納入企業庫，并將建立身份證識別系統，將車輛、司機以及其他詳細信息進行備案。出現任何問題隨時可以找到當事人。其中，96656-114是客服咨詢電話，目前客服工作人員已通過正式培訓，電話開通后，將24小時接聽市民的電話。屆時，如果市民想發東西到廣州，撥電話后，客服人員會馬上查找到有哪幾家物流企業可供選擇。 
　　GPS監測車輛行駛方位 
　　那么對正規企業如何監管？有關負責人表示，這些物流企業在物流過程中出現任何問題，貨主都可撥打客服電話96656-315進行投訴。信息庫內企業的物流車輛遇險，也可撥打96656-110，這是應急處理電話，工作人員將為其聯系相應的修配廠。而且將采用GPS衛星定位監測所有車輛行駛方位。 
　　14日上午，記者在長春物流協會信息中心看到了正在籌建中的信息大平臺，工作人員還向記者演示了GPS衛星定位系統。加入到信息庫的誠信企業的所有車輛行駛的方位都可檢索到，而且貨主選擇這些物流企業，可以通過網絡查詢到發的貨物到哪兒了。 
　　建物流企業誠信聯盟 
　　信譽好的物流企業信息庫近期成員將達到200家 
　　如何滿足大量的貨主需求？目前信息庫內信譽好的企業有多少家？據了解，目前已有100家信譽好的物流企業加入這個信息庫，近期將達到200家。另外，相關部門近日起將開展“大走訪”活動，對全市物流企業進行摸底，收集企業信息，逐步規范物流行業，預計年底前將評出近20家誠信物流企業。 
　　同時，將為企業建立對接平臺，如果一個企業只發上海，但接了發廣州的貨，可以聯系其他誠信企業一起做。并可以把物流企業與生產企業聯系到一起，因為現在就有部分生產企業自己只能承擔70%的運輸能力，其他30%需要社會車輛，因此，以后有這樣的生產企業可以聯系物流協會，建立誠信聯盟，讓物流行業健康穩定發展。 
　　高速口附近建物流園區 
　　此外，長春市制定的十二五規劃中，物流含在現代服務業中，包括兩大發展方向。 
　　第一，關于物流園區建設，計劃十二五期間，在長春市四個方向的高速公路出入口，都建設物流園區。目前長春市在新光復路附近、河東路以及中東大市場周邊都有物流園區，但規模還不夠大，多數只能容納20家至60家物流公司，新光復路附近的物流園區比較大，可容納400家企業，但目前只進駐了七八十家。據介紹，物流園區的位置需要兩頭靠一頭，也就是說，要么離業戶近，要么出行方便。因為配貨車輛往外倒貨，離高速公路口近更方便，各個企業也都愿意。 
　　第二，十二五期間關于信息化方面還將更好地信息共享，與外省溝通、與國際溝通。因為配貨車輛把貨拉出去，只是本錢，如果空車回來就不賺錢了，但如果在外省城市再拉貨回來，就是配多少錢的貨，掙多少錢。所以更好地讓信息共享，這樣物流行業也會越來越穩定，越來越規范。 
　　誠信企業 
　　盼望行業快點規范 
　　采訪中，記者還了解到，多數物流公司不參保貨物運輸險，一旦出了問題，誠信的物流公司自己會承擔責任，而信譽不好的公司干脆不管。一家相對規模較大的中型物流企業負責人李總經理說：“其實我們很盼望著這個行業能快點規范，不然有一家不好的企業，就會影響整個物流行業的聲譽。” 
　　李總經理表示，他的公司共有省內的通化、梅河口、朝陽鎮、九臺、雙陽、伊通、磐石等9條線路，公司共有18臺車。基本不會出去雇車拉貨。該公司在運輸過程中，曾有一車貨全部被燒毀，經過協商，公司對所有貨主公開賠償70%。據介紹，這車貨涉及196家貨主（托運方），246家接收方。貨物與車的總價值100萬元，貨品價值近80萬元。 
　　李總經理說，作為物流企業，想長期發展，就要保證信譽，本想全部賠償，但公司能力有限，所以按公司最大承受能力也就是貨品的70%進行了賠償。這種公開理賠在我省也是首次。 
　　提醒 
　　選正規物流企業 
　　現階段，整個行業仍存在這么多問題，那么，發貨人應該注意哪些問題才能避免損失？劉立峰提醒托運貨物的消費者，與物流公司簽協議時要仔細閱讀協議，以免有問題時索賠難。另外，發貨時，要找有資質的、有道路許可、工商執照，而且有貨物運輸險的物流企業。這樣一旦出現問題，索賠容易。 
　　支招 
　　推廣銀聯POS機收貨款 
　　另外，針對部分物流企業攜貨款潛逃的情況，部分正規的物流企業2個月前開始引進銀聯POS機，在代收貨款的情況下，司機帶著POS機，對方刷卡付款，然后讓司機再把機器帶回來。一家物流公司的負責人說，這樣省了很多麻煩，而且更加安全。劉立峰表示，將來讓正規的物流企業都推廣使用POS機，安全的同時，出現問題方便查找。 
　　亂象解析 
　　一 車的問題 
　　沒車的物流雇車送貨，或者雇從外地過來送貨返回的車輛，而如果物流工作人員不跟著司機，中途出現狀況根本聯系不上。 
　　二 賠償問題 
　　不參加物品保險的，貨品丟失僅按合同賠運費的300%，也就是說，如果運費是20元，貨品丟失后不管貨的價值是多少，只賠60元，而物流很少提醒貨主保險。 
　　三 手續問題 
　　有些企業的車輛沒有運管部門頒發的道路運輸許可證，有的沒有工商部門審批的執照，目前長春市的物流公司和貨站有3000余家，但有工商注冊的僅1400余家，占40%左右，而辦理道路運輸許可的只有十分之一。 
　　四 貨款問題 
　　有的企業在工商部門注冊時標明不允許代收貨款，但在實際業務中卻往往違規代收貨款，容易導致卷款潛逃事件發生。