1月19日晚間消息，占地237畝的青島海爾(即墨)物流產業園項目今日奠基。據悉，該產業園具有多元化、一體化、社會化的特點，是打造“海爾牌即需即供物流網”的實質性工程，也是海爾集團從制造業向服務業轉型的重點項目。 
    打造即需即供物流網
    據悉，海爾(即墨)物流產業園落成后，從消費者角度來說，將建立起滿足門店銷售、網絡定單、電視購物、電話營銷、社區營銷等多元化渠道需求的服務能力，通過虛實網融合，打造供需互動的信息化交易平臺、B2B/B2C直送到鎮、到村、入戶的流通體系，構建起從用戶需求出發到用戶滿意的全流程、多元化物流服務流水線。
    從海爾內部來看，該產業園向前可以延伸到供應鏈前端基于用戶定單的VMI物流解決方案，向后可以延伸到售后備件物流管理，通過全流程、系統化的供應鏈管理，打造供應鏈一體化集成服務能力。
    從行業生態鏈上來看，該產業園不是一個簡單的海爾項目，而是一個社會化運營平臺，它將為海爾家電業務、日日順社會化消費電子業務、跨行業社會化流通業務等提供即需即送物流服務，并不斷整合各種資源，實現物流產業鏈集聚，使其成為流通的“公路物流港”。隨著海爾牌物流的轉型，目前已經為GE、宜家等多行業客戶提供一體化的物流運營服務。
    服務轉型并非空話
    2009年初，海爾集團首席執行官張瑞敏拋出“服務轉型”的戰略，并提出實現“零庫存下的即需即供”目標。這引起業界極大震動。業內人士也多質疑這是一句空話，是海爾集團發展碰到天花板的被迫選擇，“去制造化”將導致災難性后果。
    海爾(即墨)物流產業園的落成表明，雖然面臨質疑，其戰略仍在實在的布局中。海爾方面認為即需即供物流網是其三大核心競爭力之一，轉型目標是從提供產品轉變為提供滿足用戶需求的解決方案，打造集營銷網、物流網、服務網一體化的市場競爭力。
    其實，張瑞敏多年來一直在探索家電制造業的管理模式和未來方向。從上世紀90年代初“日清日畢”，到“人單合一”，再到2007年實施的“1000日流程再造”，最后到今天的“服務轉型”。這些概念的變化無一不反映出其思變的軌跡。
    國內制造業縮影
    海爾服務轉型之所以受到業界很大關注，源于國內家電制造業普遍處于的困境。中國家電制造業已有近30年的歷史，但一直處于微笑曲線的底端，無法逃脫核心技術缺失、利潤攤薄的宿命。
    海爾弱化制造的想法值得理解，這也是整個中國家電業要解決的問題。作為中國家電業甚至整個制造業的龍頭企業，海爾確實需要帶頭突圍的氣魄。國外IBM服務轉型的成功，便是國內制造業的楷模。
    在去年的家電下鄉中，海爾成為了最大的贏家，關鍵就在于其建立了一套直接輻射三四級市場甚至農村市場的銷售網點、售后服務及物流配送，從而實現從制造向銷售環節的業務轉型和利潤增值。
    “你如何以最快的速度去滿足市場和客戶？我個人的體會，第一是以服務賣產品，第二是用產品賣服務。”張瑞敏曾如此表示。