本月內，三峽翻壩高速就將通車，屆時，翻壩車輛將有更加便捷的快速通道，這將給三峽物流格局帶來什么樣的影響？近日，國家交通部長江航務管理局、鄂渝兩地交通運輸管理部門、運輸企業家齊聚秭歸，就此分析探討，共商應對措施。

   共識：庫區物流格局將變

   -

據了解，三峽工程建成運行后，極大地改善了長江上游的通航能力，2000年葛洲壩船閘雙向過壩貨運量僅有1202.7噸，而今年前10個月，三峽過閘貨運量就達到6355萬噸，預計年貨運量可突破7500萬噸。

   三峽工程在促進長江航運繁榮的同時，也成為長江航運的一個瓶頸。中國船東協會長江分會秘書長朱紅透露，預計今后2到3年內，三峽過閘貨運量將達到1億噸的設計能量。長江委三峽航運調研組的一項預測也顯示，三峽庫區貨物在壩上積壓仍呈上漲趨勢，預計2015年將達到5000萬噸，2030年將達到1.98億噸。

   為緩解過閘壓力，2008年4月，國家開始興建三峽翻壩高速公路，打通長江至滬渝高速的水陸聯運通道，為進出三峽庫區的旅客和貨物開通更便捷的快速通道。目前，三峽翻壩高速建設正處于收尾階段，預計月底將建成通車。

   與會代表實地踏訪了三峽翻壩高速公路后，一致認為，三峽翻壩高速將調整三峽庫區的物流格局，車輛在秭歸港下船后，可直接抵達翻壩高速，進入全國高速公路網絡，實現水陸運輸無縫對接。

   朱紅認為，高速公路建成后，可解決三峽工程的通航瓶頸，車輛無需中轉即可繞行通過庫區，省去了待閘時間，通行時間縮短到1個半小時以內。重慶輪船（集團）有限公司負責人彭毅也認為，三峽翻壩高速開通后，翻壩運輸將更加便捷，通行時間可減少13個小時左右。

   聲音：降低高速收費標準

   中國船東協會長江分會載貨汽車滾裝運輸專業委員會會長黃德軍建議，三峽翻壩高速公路應降低收費標準，以此吸引翻壩車輛。

   據他介紹，滬渝高速公路建成通車，給長江滾裝貨運帶來不小的沖擊。據預測，今年的滾裝車輛可達到50萬臺，但滬渝高速公路的開通，就分流走30萬臺，滾裝車輛只剩下20萬臺左右。

   “與滬渝高速相比，滾裝運輸只有價格優勢，各大滾裝運輸企業已初步確定，三峽翻壩高速開通后，每臺滾裝車將降低收費標準250元至300元左右，希望秭歸政府能與相關部門多溝通，讓高速公路的收費標準不要太高，把30萬臺滾裝車再吸引回來，這樣可為秭歸帶來幾十億的產值。”

   朱紅認為，翻壩高速也為秭歸帶來新的發展機會，“秭歸可向張家港、常熟等地學習，利用區位優勢發展物流中轉，吸引相關產業，逐步發展為貨物集散中心。”