油價上漲引起廣泛關注。圖為昨日福田區一油站工作人員正在為一輛出租車加油。深圳商報記者 施 平 攝 
物流企業：
希望政府出面“指導”價格
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 李 博）國家發改委年內第三次上調成品油價格，深國ＩＩＩ93號油價首次“破7”。昨天，深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司董事長周克文對記者說：“這次油價上漲，我們跑一趟廣州天河，來回光油費就要增加200元。”
來回300公里多掏200元
周克文給記者算了一筆賬，一輛貨車從深圳到廣州天河區來回300公里，光油費就要增加200元。“今年以來的四次油價上漲，已經給運輸企業帶來了15．3％的成本上漲。”
周克文表示，運輸企業本來就屬于微利行業，處在盈虧的邊緣。“這次油價上漲，對運輸企業來說如同雪上加霜。”周克文說。
昨天，位于福田保稅區的某物流公司趙經理向記者介紹：“此次油價上漲對于公司的物流成本有一定影響，深港物流運輸每輛車成本大概增加100至200港元。內地物流運輸每輛車的成本費用提高了500元左右。”
記者在一些中小型物流公司了解到，油費成本目前占了物流企業成本的很大一部分，油價上漲0．26元／升，物流企業會有很大的成本壓力。一位干線物流運輸公司負責人說，調價后，公司每天每輛車的燃油費增加了300到500元，一個月下來運輸成本多掏出近萬元。
深圳市集裝箱拖車運輸協會許曉明秘書長告訴記者，目前協會會員共有注冊拖車15000多輛，以每輛車行駛6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升計算，在今年以來的幾次油價上漲中，會員單位因此一共多支付油價成本2000萬～3000萬元左右。
中投顧問高級研究員黎雪榮認為，對深圳物流企業而言，油價上漲將直接造成成本的上升，受影響最大的是公路貨運物流行業。燃油支出占到物流運輸企業總成本的25％以上。深圳中小物流企業眾多，競爭十分激烈，提價壓力較大，很難完全消化掉增加的成本，利潤空間將進一步受壓。
希望出臺價格指導政策
據深圳市集裝箱拖車運輸協會許曉明秘書長介紹，為應對成本壓力，今年5月，深圳市集裝箱拖車行業曾醞釀在新一年合同期提高運價，但效果并不明顯。
一家小型物流企業負責人向深圳商報記者表示，現在市場競爭激烈，小企業沒有話語權，因此不敢輕言漲價。“大一點的物流公司因其多元發展，有抵御風險的能力；中小型物流公司業務較單一，只能在油價上漲的壓力下苦苦支撐。”他說。
周克文表示，提高價格會導致客戶流失，因此物流運輸價格短期內不會上漲。“我們簽的往往都是一年的長期客戶，因此不可能在合同期內提高運價。客戶除了表示理解外，并不會給予補償。”
周克文介紹，目前市集裝箱拖車運輸協會已經向深圳市交委遞出申請，希望在行業實行運輸價格指導價，參照上海等城市的經驗，可以允許運輸企業在不高于15％、不低于5％指導價的范圍內進行波動。
“成品油價格受市場波動影響大，一年內進行3～4次漲價會極大地壓縮運輸企業的利潤空間。實施這樣的指導價可以讓企業較好地應對市場波動。”周克文表示。據介紹，相關指導價有望于近期出臺。
對于如何應對油價上漲帶來的壓力，中投顧問高級研究員黎雪榮建議，深圳物流運輸行業化解壓力的措施在于開源節流。一方面，可以將傳統使用汽柴油的車輛換成天然氣車輛。另一方面，積極拓展業務，向倉儲、配送服務、保稅業務等多元化方向發展，以降低風險。同時，要加強企業精細化管理，通過提高技術含量來提升效率、控制成本。
國航公司
多支出9億
業內人士認為，春運航空旺季可消化航油上漲壓力
【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 李 博）國內航油出廠價本次調高后，業內人士認為，即將到來的航空春運旺季，有助于抵消油價上漲壓力。昨天，記者致電南航深圳分公司，該公司相關人士表示，目前暫未收到上調燃油附加費的通知。
受到國際油價的快速上漲壓力，國家發改委本次將國內航油出廠價每噸提高300元至5990元，國內航油綜合采購成本則由每噸5710元提高至6010元，國內航油零售價則從每噸6110元上調至6410元，分別增長5．3％和4．8％。
光大證券預計，國航（含深航）、南航、東航、海航2011年國內航線用油量分別為300萬噸、321萬噸、262萬噸和80萬噸，本次油價上調，四家航空公司航油支出將分別增加9億元、9．6億元、7．8億元和2．4億元，凈利潤分別減少6．7億元、7．2億元、5．9億元和1．8億元。
不過，業界認為，本次油價上漲對航空公司2011年業績影響有限。
中投顧問高級研究員黎雪榮認為，盡管成本有所上升，但是從目前訂票形勢來看，需求增長逐步恢復，圣誕、元旦、春運臨近，航空旺季即將到來，這將有助于提升航空公司的業績。另外，國航及東航等航空公司早前做的原油套保，將為其帶來公允價值增加，有助于抵消油價上漲的壓力。
由于本次國內航油價上調，有分析人士認為，國內航線燃油附加費征收標準有可能上調。昨天，記者致電南航深圳分公司，該公司相關人士表示，目前暫未收到上調燃油附加費的通知。
普通市民：出行方式非改不可
【深圳商報訊】（記者 程連紅）昨天，記者采訪中了解到，油價上漲不僅將改變部分深圳人的出行方式，而且也影響到一些消費者的購車選擇，節能環保車或將走俏。
養車成本有所增加
“油價本來已經夠高了，現在又漲，每個月要多掏好幾十塊，油價以后不會破10吧？”昨天上午，記者在對幾位私家車主的采訪中，聽到的都是對因油價上漲導致養車成本增加的抱怨和擔憂。
本次油價上漲后，對深圳車主影響有多大？記者算了一筆賬：1．6Ｌ排量的小車，百公里油耗約10升，如果一輛車每月行駛1500公里，其油耗為150升。以深圳93號油每升漲價0．25元計算，一個月下來，車主將多掏37．5元油錢，每年將多花450元；如果車主擁有的是大排量車，油耗更高。以排量2．5Ｌ的小車算，百公里油耗最少達到12升。按每月行駛1500公里計算，本次油價上漲后，車主如果使用93號油，每月將增加45元的用油成本，一年下來，就要多掏500多元的油費。
改乘地鐵應對漲價
如何應對油價上漲帶來的影響？記者采訪中了解到，深圳車主各有高招。
劉小姐開的是東風日產天籟車，以往她加的是97號油。昨天早上，她前往北環路上一家油站加油時，發現93號油都漲到了每升7．05元，97號油更是達到7．63元。平時一向加97號油的她，這次換成了93號油。她告訴記者，經過幾次上漲后，深圳油價漲幅已不小，降低用油標號，可以彌補因油價上漲帶來的經濟負擔。
車主吳先生家住梅林關外，在福田區上班。他告訴記者，面對高油價，他決定改變出行方式，盡量少開車。今后，地鐵將成為他主要的交通工具，這樣不僅省錢，還可以為緩解交通擁堵作貢獻。
節能環保車將走俏
記者采訪中了解到，油價上漲也影響到一些消費者的購車選擇。
在企業做銷售的程先生最近計劃買一輛車，本來他準備買一輛排量在2．0Ｌ左右的中高檔車，考慮到養車成本，特別是油價不斷上漲，他最后決定買一輛排量1．6Ｌ的經濟型車。他告訴記者，作出如此選擇，主要考慮的是油價問題。他計算過，購買經濟型車，光是油錢，每年就可以少花幾百元。
深業豐田大客戶經理司國華接受記者采訪時表示，油價上漲使用車成本增加，在同檔次車中，節油的車型更具競爭優勢。他認為，在油價高企的今天，節能、環保的經濟型車會成為不少人的首選。
的哥想改車型 駕校要用電動
【深圳商報訊】（記者 肖 晗）汽油、柴油價格再度上調，讓深圳各類交通運輸企業再次感受到壓力。除繼續強調節油降耗，通過內部管理提升來爭取效益外，已有部分駕培企業打起了電動車的主意，希望部分替代傳統汽車，以降低綜合運營成本。
“的哥”月收入減少兩三百元
93號汽油漲價的消息，讓深圳市華榮小汽車出租公司“的哥”羅師傅有點郁悶。羅師傅在深圳開了十幾年出租車，他告訴記者，自己是白班司機，每天至少要跑三四百公里，每升油漲0．25元，一天下來至少要增加7塊錢的油耗。副班司機跑得略微少一點，估計也要增加5塊錢左右。這樣一來，一臺車一個月油耗成本增加接近500塊錢。按照早前深圳市出臺的出租車油價聯動機制，此次汽油漲價后，燃油附加費征收額并不會隨之提高，司機幾乎要全部承擔油價上漲的成本，也就是說每名司機月收入又要下降兩三百元。
“現在道路還越來越堵，堵在路上油耗更厲害，真是不好做啊”。羅師傅稱，早在這次油價上調前，大家都已經交流過省油秘笈了。從司機的角度考慮，就是希望以后公司采購車輛的時候，盡量采用油耗更少的車型。
企業想辦法減少車輛油耗
與出租車司機的遭遇類似，對于此次柴油漲價，深圳長途客運企業也只能內部進行消化。在銀湖汽車站，常年往返深圳與汕頭的劉師傅告訴記者，他的車百公里油耗接近18升，深圳到汕頭距離360多公里，隨著柴油價格再次上調，單程油耗估計要增加十六七塊錢。這些錢，如果不能由旅客分擔，就得由客運司機埋單。“我這還算是短途運輸，那些長途車，受影響更大”。
記者了解到，此前廣東省已出臺《廣東省道路客運價格與成品油價格聯動方案》，根據有關內容，當0號柴油達到6．53元每升時，開始征收燃油附加費，旅客百公里多繳納1元。當油價繼續攀高至7．33元以后，才能再次增加燃油附加費征收額。而此次柴油價格提高0．26元至6．87元，并未達到相關標準。
對此，深長運公司一位負責人表示，企業只能盡可能采取辦法，減少車輛油耗，包括使用各種節油產品，精確測量各車輛的油耗水平，對那些油耗大的車輛進行檢查，以及對司機加強培訓，讓其養成良好的駕駛習慣等。
駕校考慮引進電動車培訓
駕校也是耗油大戶。綜安駕校有關負責人稱，目前駕校每個月的油費需要八十來萬元，隨著油價不斷上漲，駕校經營成本越來越高，利潤被攤薄，為此駕校有了采購電動車的想法。吉順達駕校也表示，今年已經啟動了與比亞迪的洽談，除增加一部分電動車用于陪練、路訓補充項目外，公司的學員接送、行政用車等也考慮使用電動車。
據測算，雖然電動車的購車成本相對較高，但其能耗低，從經濟角度考慮，可以節約三分之二的能耗開支。如果政府給私人購買新能源車的優惠補貼也能適用于企業，企業的綜合成本將明顯下降。
記者了解到，早前市發改委和市交通運輸委有關負責人均曾明確表示，將積極推動駕培行業純電動車的使用，包括動員汽車廠家給企業提供更多的團購優惠等。