近日不少市民發現，廣州街頭出現“快遞店如雨后春筍般冒出，快遞員滿街跑”的景象，快遞員月薪過萬的消息也讓白領羨慕不已。背后原因是網購交易量的暴漲，而年末網商多次促銷讓快遞公司幾近爆棚，用戶反映收不到貨，商家更是喊苦叫冤。 
　　業務量翻番 快遞員滿街跑 
　　現狀：
　　昨日，記者來到光塔路附近的一邦速遞營業部，工作人員在忙碌著分揀快遞，門店內外堆滿了等待配送的快遞。一邦速遞胡經理表示，以前每人每天20單左右，現在每天派50單都算少的，每個快遞員的工作量也在成倍地增長，一天基本都在外面派單。
　　近期網上瘋傳快遞員工資過萬，胡經理表示的確能拿到這么多，但前提條件是“一個人頂三個人用”，從早8時到晚10時，工作強度很大。而快遞員的平均工資一般在1500~3500元左右，包括底薪和提成。一位快遞員透露，一般的快遞工作月薪很難過萬，除非有額外的收入。而一部分高收入的快遞員是掌握了固定的客戶資源，大客戶的快遞費提成也較高。 
　　分析：
　　網購大熱快遞忙翻
　　雖然物流快遞公司的人員隊伍數量有了很大提高，但仍滿足不了網絡購物的爆發式增長。由于網購商品平均售價比傳統渠道低約10%~30%，加上年底各大網上商城紛紛展開促銷，加劇了快遞業“爆倉”。一家網絡商城負責人告訴記者，即便每天加班加點，仍有2萬多張訂單無法處理。“每天暴漲幾萬個訂單”，京東商城CEO劉強東告訴記者。
　　淘寶網介紹，其3~4天交易額就完成了整個王府井百貨一年的營業額，今年11月11日，單天交易規模達9億元。
　　調查：
　　油價漲 人手缺 物流成瓶頸
　　目前，CPI高漲加上網上商城的低價策略吸引了大量消費者，但訂單多了卻送不出去。近期，油價人工不斷上漲、倉儲物流達到瓶頸，加之年底交通壓力相當大，現有快遞業恐怕難以喂飽“網購”。
　　胡經理分析，這些低利潤的快遞，郵政局不做，很多民營快遞公司爭搶市場。
　　此外，倉儲物流也是制約快遞發展的關鍵因素。京東商城劉強東表示，物流投資非常龐大，而且相應的后勤服務系統成本也很高。他說，貨物分散在不同地方，也增加了物流成本。 
　　三方叫苦：
　　商家、快遞、買家都很“苦”
　　京東商城劉強東說，所有抱怨都來自于物流能力不足，現在員工每天加班加點，還有2萬多訂單完成不了。工人們體力下降，生產能力又下降，但是訂單來了不處理又不行。
　　快遞公司：招不到人
　　一家快遞公司負責人說，雖然年底業務量大幅增加，但因為太辛苦，來公司應聘的快遞員仍然不多。
　　消費者：在家苦等一整天
　　“網購達人”何小姐說，負責該小區的快遞員越來越忙，以前一兩個小時內能上門，現在等一整天還沒來。　文/記者薛松、索冬冬
　　網購大熱 航空貨運艙位緊 
　　接近年末，各大購物網站的網上訂單達到高峰，從而也使航空貨物運輸量激增。而南航貨運通過加強現場溝通協調，快速處理未能“乘機”的貨物，確保貨物最短時間內運抵。　(記者李妍 通訊員秦艷湘、康忠賢)