1月23日，歷經一年多的改造之后，南昌市撫生路北段這條溝通南昌朝陽片區和紅谷灘新區的重要通道悄然通車。經過改造，這條更寬、更具現代感的南北通道被賦予了更為重要的使命——成為“洪城商圈”商氣向西拓展的重要通道。
交通過于擁擠 商圈向西擴張
南昌市撫生路北段商業街，位于以洪城大市場為核心的“洪城商圈”西面不遠處。從2008年10月開始，在這段僅900米左右的連接南昌大橋的干道上，南昌市西湖區投入1.3億元，進行全面改造，欲將這條坑洼不平、業態低級的“城鄉接合部街道”，打造成以中高端餐飲、娛樂業態為主的南昌城西商圈的核心商業街。
為在短期內形成該商業街的商業氛圍，今年1月初，西湖區還推出《撫生路北段商業街業態調整獎勵辦法》，規定凡是符合其業態規劃的店面，自開業之日起，前3年分別按其所交房產稅區級財政受益部分100%、80%、50%的比例，對店面產權單位進行獎勵。對符合業態規劃的經營企業或個人，在其經營的前3年，分別按其繳納稅收區級財政受益部分50%、40%、30%的比例進行獎勵，并且這些企業在辦理相關證照時，還可以享受優惠政策。
創立于1994年的“洪城商圈”，目前已是擁有聯信市場、金潤市場、華東商貿城等18家專業市場的大型商業群，群內聚集2萬多經營戶、20萬從業人員，日均流動人口在10萬人以上，與義烏小商品城等并稱為中國5大集貿市場。近年來，隨著人流、車流、商戶的不斷增多，市場內臟亂差、同質化業態扎堆、交通擁擠不堪等問題已讓整個商圈及其周邊不堪重負。“洪城商圈”向西、向朝陽新城擴張，無疑將在實現商圈擴容的同時，起著稀釋“洪城商圈”“濃度”的作用。
商貿格局擴容 物流企業結盟
與“洪城商圈”西進運動相配套，依存于商圈的物流大軍也迎來了它的整合期。
據不完全統計，“洪城商圈”周邊大大小小的物流企業有近千家。但這支龐大的物流大軍，并沒有給當地帶來相應的財稅收入。“物流企業財稅貢獻少的根本原因，在于他們均為流動性企業，有的是證照不全的‘黑戶’，要不就選擇在南昌以外乃至省外交稅，造成了大量的財稅流失。”西湖區副區長余穎說。
為此，去年12月，西湖區引導全區數百家物流企業結盟，正式成立西湖區物流行業協會。“成立協會的目的，就是打造一批物流集團，扶持一批優質物流企業，規范一批新建企業，杜絕無證經營，形成商圈物流的核心競爭力，服務整個城西商貿中心的打造。”協會會長、贛洪集團總經理張新輝向記者坦言。
西湖區還對物流企業推出了一系列大額度的財稅減免政策，規定年繳稅款10至50萬元的物流企業，政府將在前3年按區級財政實際所得部分，分別給予90%、80%、70%比例的獎勵；年繳稅款超過100萬的企業，政府也將在前3年按區級財政實際所得部分，分別給予100%、90%、80%比例的獎勵。