伴隨著宏觀經濟回升向好，今年我國物流運行繼續保持平穩較快增長。4日，新華通訊社和浙江省人民政府聯合主辦中國(義烏)現代物流業發展與國際內陸港建設高層研討會，部分專家就目前我國物流業的形勢進行了分析，并且對未來發展提出了建議。
記者 馮源 胡作華（綜合新華社杭州12月5日電）
現狀 今年物流總額已逾100萬億
中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在研討會上表示，今年前10個月我國社會物流總額已逾100萬億元。
崔忠付說，除了社會物流總額增長較快之外，今年我國物流運行還呈現三個特點:首先是，物流業增加值回升加快，前三季度，物流業增加值完成19007億元，按可比價格計算，同比增長14.6%，比同期國內生產總值增速快4個百分點，比同期第三產業增加值增速快5.1個百分點。
崔忠付同時分析說，2010年是落實國家物流業調整和振興規劃的關鍵一年，我國物流業發展呈現六方面的特點:物流業需求擴張趨勢明顯、企業物流社會化與專業化趨勢明顯、物流企業個性化趨勢明顯、物流市場細分化與國際化趨勢明顯、區域物流集聚與擴散趨勢明顯、物流基礎設施建設與整合趨勢明顯。
展望 物流產業面臨八大機遇
國家《物流業調整和振興規劃》出臺兩年來，我國物流產業飛速發展，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微博士在此間表示，預計“十二五”期間我國物流產業還將有極大發展空間，國內經濟社會發展將為其提供八大機遇。
王微分析說，今后五年，鋼鐵、汽車、化工、機械裝備等重化工業將加快向沿海地區集聚，而勞動密集型企業將加快向內陸地區集聚，因此，全國大宗商品的流向和流量，以及與之相匹配的流通平臺、交通基礎設施和配置手段，都會發生重要變化。
王微同時表示，“十二五”期間，我國城市化將呈現出三個趨勢:城市數量繼續快速增長，中西部地區城市將加快發展，以中心城市為核心的城市體系將加快形成。此外，城市帶也將成為“十二五”期間乃至更長時間中國城市化的發展主流。這兩個趨勢也將為物流業提供更大機遇。
而為了應對國際金融危機，國家啟動了大規模交通基礎設施建設，我國將會形成高效互聯快捷的高鐵網、高速公路網、航空網和水運網，特別是高速鐵路網形成后，原有的普速鐵路的貨運能力將極大增加，這些都會對物流服務產生重大影響。
此外，在“十二五”期間，新一輪科技革命的啟動、對外開放新格局的形成，資源環境壓力的加大和全國統一、開放、競爭有序的市場體系的加快建設這四方面的因素也成為物流產業發展必須考慮的四個重要命題。
建議 建設物流園區不能沖動上馬
國內知名物流業專家、北京物資學院物流管理系主任崔介何表示，建設物流園區應考量多方面的因素，科學規劃而非沖動上馬。
崔介何表示，各地在建設物流園區時，首先要注重外部環境與市場分析，要準確了解開發機會和市場威脅、物流需求量和物流服務能力、有利因素和不利條件，等等。
崔介何表示，外部環境與市場分析是建設物流園區的基礎和前提，必須扎實，戰略定位、運作管理模式與發展目標是建設物流園區的核心，必須準確，而開發策略和招商策略、項目布局和建設規模是建設物流園區的重點,必須科學與實用。