2009年是我國物流行業發展跌宕起伏的一年，也是具有里程碑意義的一年。延續2008年金融危機的影響，物流行業在2009年上半年仍然十分蕭條，但下半年開始企穩轉暖。同時國家在2009年3月10日推出的《物流業調整和振興規劃》，使物流業成為十大產業規劃中最后一個入圍的產業，政府的支持也為物流業的振興帶來了無限希望。
利好政策出臺
物流基礎設施日臻完善
據國家發改委發布的物流業運行情況顯示，2009年前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%，比2008年同期降低0.3%，反映物流業總體運行效率進一步提高。隨著《物流業調整和振興規劃》的出臺，北京市被列入了流通領域物流示范城市。中國物流與采購聯合會副會長戴定一表示，振興規劃的出臺，揭開了物流發展新的階段，整個工作都圍繞落實振興展開。
在相關政策的支持下，國家大力推進了交通基礎設施建設。相關數據顯示，2009年是我國鐵路歷史上投資規模最大、投產最多的一年。全年完成基本建設投資6000億元，同比增加2650億元，增長79%。其中也包括京滬高速鐵路、北京到石家莊等新的鐵路建設項目等等。強大鐵路網絡的形成，也使北京逐步成為環渤海經濟區的物流中心與必要通道。六環路、京承高速、京包高速、機場南線等一批重要的北京“十一五”規劃公路也都按計劃順利部署實施。客貨分離、鐵路公路聯運等措施以及各項基礎建設為北京物流產業提供了重要的軟硬件條件支持。
同時，2009年7月，北京天竺綜合空港保稅區封關運作。該保稅區集口岸通關、出口加工、保稅物流等功能于一體，享有“免證、免稅、保稅”政策。這里也成為北京通關物流的重要大門，進一步為物流產業的強力反彈打下了堅實基礎。
第三方物流發展空間擴大
物流向專業化、一體化方向發展
作為北方重要的電子商務中心，北京擁有多家全國知名的電子商務網絡。在2009年全球消費市場普遍低迷的情況下，北京大力推動電子商務發展，前11個月的電子商務銷售額增長超過了100%。2010年，電子商務物流將和電子商務一起，共享跨越式的發展，這將大大提高物流市場的份額和影響力。
目前，北京物流市場除少數國有第三方物流大企業外，中小企業居多。由于進入門檻低、金融危機等風險，小物流企業作坊式操作將逐步被現代化規模化的物流集約操作所代替。未來第三方物流將有非常大的發展空間，物流企業將加速進行重組，流通企業內部也開始加強物流信息系統提高核心競爭力。
而民營物流企業發展將會提速，對北京未來的物流產業發展將起到越來越重要的作用。因為民營物流企業通常市場嗅覺靈敏，能夠快速把握市場的需求。2010年各個制造企業的物流外包將向著一體化、專業化的方向發展。這就需要專業的領域化物流供應。民營企業在這一領域大有可為。
同時，城市物流業會隨著基礎設施的發展而提高，綠色物流提上日程。2009年北京市正式出臺政策限制黃標車進京。而隨著全球對減少碳排放的日益關注，環保要求將成為物流企業一個重要指標。如何節省成本，減少污染浪費，這就需要更精細的過程管理和信息化管理。物流信息化將逐步成為現代物流企業的標志和主流，這也是未來物流產業發展必不可少的核心環節。
新郵政法確定快遞行業法律地位
市場格局初步顯現
2009年，對北京快遞市場來說是具有歷史意義的一年，也是跌宕起伏的一年。
2009年10月1日，新《郵政法》實施，配套的《快遞業務經營許可管理辦法》也同步實施。標志著快遞產業首次以法律地位確立，不同市場主體從事快遞產業有了法律保障。
在新《郵政法》實施前后，北京快遞市場震蕩頻頻。新《郵政法》實施當天，經營了11年，曾一度謀求在創業板上市，被認為是京城知名品牌的北京小紅馬民營快遞宣布退出快遞市場。時間上的高度巧合，引發了業界猜測：小紅馬倒閉與新《郵政法》實施有關？此次新《郵政法》及配套法規，規定了經營快遞業務應當取得郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》，提高了資金等準入門檻。
相關資料顯示，北京在冊登記備案的快遞企業約200余家，而京城快遞企業卻在1000家以上，還不包括無任何營業執照的“黑快遞”，同時八成的民營快遞公司注冊資本不足50萬元，達到100萬元注冊資本的公司不滿20家。對于眾多沒獲得準入資格的民營快遞，如果不能快速提升或轉型，淘汰出局不可避免。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，北京作為企業總部聚集中心，與上海不同，商務快件中，郵政速遞繼續保持著最大市場份額；同城快遞、時限性較高的商務快件中，民營快遞占據較大市場比重；而在國際快件市場，國際四大快遞巨頭FedEX、UPS、DHL、TNT市場優勢地位明顯，其市場總和超過了郵政EMS；北京的電子商務市場也表現出驚人的發展勢頭，民營快遞網購業務占比較大。
另外，受國際金融危機影響，2009年國際快遞市場成為改革開放以來發展速度最慢的一年，基本處于零增長態勢。國內快遞市場在2009年年初大幅下降后，于下半年開始提速。
徐勇預測，2010年，粗放型經營的市場空間加劇萎縮，向集約化經營轉變日趨顯著；同時，《郵政法》、《快遞業務經營許可管理辦法》也為特許加盟民營快遞企業“自營化”提供了商機。取得快遞業務經營許可證將成為快遞企業爭先恐后的競賽，優勝劣汰將開始；國內快遞市場的日趨成熟將迎來投資的最好時機，新的快遞品牌將會進入快遞產業，內資快遞企業將成為資金或風險投資的重點對象。同時，2010年中高端市場利潤平均化、低端市場利潤微利化的趨勢將更加顯著。
2009年北京物流市場受到國際金融危機影響較大，但下半年物流市場獲得較快發展，發展提速。同時，物流業振興規劃的出臺，也給北京物流市場帶來了新的發展時機。北京的物流基礎設施建設進程加快，電子商務物流也獲得了充分的發展。
預計2010年，隨著北京經濟發展的客觀需求，北京第三方物流企業將會增多，民營物流企業發展提速，物流企業開始做大、做專，朝著一體化、專業化、集約化方向發展。同時，北京在綠色物流發展方面將會提出更高要求。