以創造物流行業運輸紀錄著稱的遠成新干線北京—沈陽順利開通以來，目前運行車次以每月15%的速度增長，極大地緩解了京沈城市經濟圈間的物流速度難題，提升了京沈城市間的物流效率。 　　面對與新干線速度提升一樣快速增長的銷售業績，遠成集團常務董事余為梁滿臉欣喜。他告訴記者，遠成集團推出遠成北京—沈陽新干線之初是冒著一定風險的，當時國內國際經濟形勢還比較低迷，物流作為緊緊依托于大工業生產的行業，也受到了相當大的影響，遠成集團打造的精品項目要經過多長時間的培育才能開花結果，大家心里一直懸著。但由于遠成新干線的開通將物流效率提高了一倍多，同時運輸綜合成本降低了7%到15%，實現了北京到沈陽兩城市間門到門的服務，定時發車，定時到達，少裝卸，少破損，非常便利，極大地滿足了市場對于快捷物流的需求，所以北京—沈陽新干線一開通即以方便快捷的服務模式贏得了客戶，使得遠成集團實現了超常規的發展。
　　據余為梁介紹，遠成新干線北京—沈陽開通后，是對原有城際公路運輸服務的提升，將進一步帶動北京和沈陽所在地周邊地區形成新型產業加工基地，拉動北京市和遼寧省乃至東北三省經濟的快速協同發展。
　　據記者了解，在我國物流行業中，鐵路貨運一直是我國大宗商品最主要的運輸方式，如56%的煤炭、84%的石油、24%的鋼鐵、22%的糧食和58%的棉花都是通過鐵路運輸，公路運輸線路嚴重不足，很長一段時間以來，只能承擔短途和支線的運輸。但鐵路運輸由于其建設規模有限，效率問題一直是鐵路運輸的短板。
　　余為梁表示，目前國家更加注重國內交通線路的建設，這也為發展中心城市間快捷物流，提升整個物流行業效率提供了契機，遠成集團將在更多的城市間開通新干線服務，目前，“上海—南京”、“成都—昆明”、“蘭州—西安”、“南京—北京”等多條遠成新干線正在規劃籌備中。
　　據國內物流業內專家介紹，目前物流行業北京到沈陽貨物運送的時間一般在每日22時至24時間，如不出現路堵，北京到達沈陽的貨運站的時間為次日17時前后，貨主可以取貨的時間一般在第三日。而沈陽到北京新干線路上貨物定時發車后，在12個小時內就可到達，這意味著貨主可以在最短的時間內取到貨物。業內人士認為，貨物運輸“客運化”，是一種高端的運營方式，是物流業發展的新方向。目前，沈陽和北京都是全國物流節點城市之一，物流運輸量巨大，這種新的貨運方式將具有非常廣闊的發展空間。同時新的運營方式還有利于現有物流行業的資源整合，提高貨運運輸的效率。該人士還表示，遠成新干線也為物流行業提升運輸效率提供了新思路，即在原有公路運輸網絡、業務基礎上進行整合優化，推出精品項目??新干線，在重要節點城市之間開通定時定點線路，打破傳統公路零擔運輸方式，實行“定點、定線、定車次、定時、定價”快捷運輸，實現了站到站、門到門的公路快運服務。