目前，隨著春節(jié)長假的結束，京滬高鐵建設全線將進入緊張的施工階段。2009年7月11日，京滬高鐵濟南西客站正式破土開工，預計到2011年10月1日，西客站建設工程將竣工并交付使用。作為京滬高速鐵路的五個主客站之一，該項目基礎市政配套設施項目預計投資將達到32億元，所需資金將通過政府投資和申請銀行貸款方式解決。 

    中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認為，京滬高鐵的建設將把濟南納入到環(huán)渤海、長江三角洲兩大經濟圈，這將極大地促進濟南經濟快速發(fā)展，尤其會令濟南西部新區(qū)的槐蔭區(qū)站在了發(fā)展的潮頭。 

    分析濟南區(qū)域經濟的布局情況可以看出，東部主要以高新產業(yè)為基礎，近年的全運會配套建設，進一步帶動了整個東部經濟質的飛躍；南部主要以生態(tài)環(huán)境為特色，逐步打造出集休閑、旅游、餐飲、度假于一身的城市生態(tài)經濟；中部則以提升整體區(qū)域經濟為重點，不斷升級文化、商業(yè)、核心商務區(qū)。 

    西部則伴隨著京滬高鐵和西客站的建設，它的建設更將會有力地帶動整個區(qū)域及周邊經濟發(fā)展和城市功能的全面升級，極大促進西部區(qū)域人流、物流、客流、資金流的貫通和聚集，還會給人們的觀念、行為和生活方式帶來一系列深刻的變化。一度被人們忽視的西部區(qū)域，也將回到主流視線，迎來嶄新的發(fā)展契機。 

    京滬高鐵開通后，濟南作為處于中心位置的特大城市、五大始發(fā)站之一，其發(fā)車密度將僅次于北京和上海，四、五分鐘便可發(fā)一班，甚至會超過城市公交車。從濟南西客站乘高鐵列車，到北京只需1.5小時，到上海只需3.5小時。 

    黎雪榮指出，京滬高鐵和京滬鐵路將讓濟南進一步對接長三角經濟圈、京津冀經濟圈，催生經濟和社會快速發(fā)展。交通的便捷將極大地促進濟南經濟文化的交流和發(fā)展，濟南在山東及全國的地位也將得到增強。 

    中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，京滬高鐵西客站片區(qū)預計投資將達到3500億元，規(guī)劃面積約55平方公里，包括交通樞紐、區(qū)域商務、城市公共服務、主題園和居住區(qū)五大區(qū)域，大規(guī)模的資金鏈必將直接激活大量閑置資源，為濟南帶來大量的人流、物流、現(xiàn)金流，“財富效應”將成為構建濟南新的商業(yè)和商務核心區(qū)、改變濟南房地產業(yè)固有格局，形成新的經濟藍圖的重要力量。 （責任編輯：馬燕）