看著手里邊存著的20多噸進口煤，昨天下午，寧波一家煤炭經(jīng)營公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理劉先生為怎么將這些進口煤能及時出手而發(fā)愁。  　　近期，隨著國內(nèi)各港口和煤炭市場存煤量的回升，煤炭供求緊張關(guān)系開始緩和，國內(nèi)煤價開始下降。記者昨日了解到，春節(jié)過后，國內(nèi)各港口和煤炭交易市場存煤量開始回升。目前，秦皇島港煤炭存量為700多萬噸，鎮(zhèn)海煤炭交易市場煤炭存量為80.8萬噸，均已恢復(fù)到安全警戒線。 
　　然而，尷尬的是，不久前，在煤炭供應(yīng)緊張的情況下，一些煤炭經(jīng)營企業(yè)從國外進口煤，希冀在供應(yīng)緊張的市場中殺開一條“血路”，然而，隨著國內(nèi)煤炭供應(yīng)的恢復(fù)和價格的回落，外貿(mào)進口煤的價格優(yōu)勢頓失。 
　　鎮(zhèn)海區(qū)煤炭行業(yè)商會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴晚報記者，目前寧波5000大卡的外貿(mào)進口煤到岸價為620元/噸—630元/噸，加上港雜費等為670元/噸—680元/噸，而國內(nèi)5000大卡的煤碳約700元/噸，價格差距并不大。 
　　此前，寧波港進口煤炭大增的主要原因是，在上年末國內(nèi)煤炭供求緊張時，外貿(mào)企業(yè)紛紛向印尼等國訂貨。但由于所在國港口煤船到港眾多，產(chǎn)生嚴(yán)重滯港現(xiàn)象，煤船滯港期最長達20天左右。 
　　數(shù)據(jù)顯示，去年寧波港進口煤達220萬噸，同增188%，進入2010年后，全港進口煤炭增勢不減。半月前，受煤炭供應(yīng)緊張的影響，從印尼、澳洲進口的煤碳累計已達101.4萬噸，已占上年進口總量的46%，近期，還有30萬噸左右進口煤炭到港。 
　　“這些進口煤大多是去年的訂單，現(xiàn)在國內(nèi)煤價已呈下降態(tài)勢，再加上春節(jié)前后煤市交易清淡，所以這批滯后到港進口煤炭將面臨著一定的經(jīng)營風(fēng)險。”寧波華遠(yuǎn)煤炭公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理劉先生稱，外貿(mào)進口煤水分比較大，至少得比國產(chǎn)煤炭優(yōu)惠5%—10%才會有優(yōu)勢。 
　　而據(jù)記者了解，經(jīng)營進口煤有著很高的門檻，寧波本土私營煤企往往沒有獨立經(jīng)營外貿(mào)進口煤的實力，因為進口煤裝船量大（一般為4-5萬噸/艘），需要大筆資金的投入。而且，從國外直接進口煤，要20天甚至更長時間才能運到國內(nèi)，而國內(nèi)市場變化迅速，誰也無法獨立承擔(dān)這樣的風(fēng)險。因此，寧波本地煤企大都跟大型國企合作，做他們的地方代理商。之前，在煤炭供應(yīng)緊張的情況下，一些煤企趁機“下水”，本想趁機賺一把，沒有想到，不到一個月，形勢便急轉(zhuǎn)而下，外貿(mào)煤的價格優(yōu)勢頓時蕩然無存。