皖江奔騰澎湃，江淮煥發神采。長江自西向東流經安徽八百里，依托這條黃金水道，皖江城市帶應運而生。如今，這里已成為一片熱土。 
　　1月12日，國務院正式批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，這是新中國成立以來，安徽省第一個上升到國家戰略層面的區域性發展規劃，也是國家為促進中西部地區承接國內外產業轉移而制定的第一個規劃。 
　　一幅“產業實力雄厚、資源利用集約、生態環境優美、人民生活富裕、與長三角地區有機融合，全面協調可持續發展的示范區”藍圖，讓安徽人民備感振奮。據了解，皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃范圍，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、巢湖、滁州、宣城等九市全境和六安市的舒城縣、金安區，共59個縣（市、區）。 
　　安徽省省長王三運說：“安徽的發展實踐表明，沒有交通設施的改善，就不可能有我們今天的快速發展。”完善的綜合交通體系，明顯的交通區位優勢，為皖江城市帶承接產業轉移提供了重要的基礎條件。集長江、南沿江高速公路、沿江快速通道、沿江鐵路、主要支流航道等在內的運輸能力大、綜合配套功能強、與長三角無障礙有效銜接的區域綜合交通體系初步形成。 
　　截至2008年年底，皖江城市帶區域內公路網總里程達8.2547萬公里，其中二級及以上公路7437公里，分別占同期全省總里程的56%和57%，網絡密度均高于全省平均水平。截至2009年年底，皖江城市帶已建成通車高速公路1600公里，形成了“四縱三橫”高速公路骨架網，與長三角的接口有六個，另有在建高速公路約500公里；皖江城市帶航道總里程為4440公里，占全省航道總里程的68%。去年，皖江城市帶各港口共完成港口吞吐量2.419億噸，占全省港口總吞吐量的92%。 
　　潮平岸闊，風正帆懸。 
　　“加快皖江城市帶承接產業轉移等戰略的實施，沒有完善的交通基礎設施是不行的，因此，要持續加力推進交通運輸業有大發展。”王三運強調。 
　　安徽省交通運輸廳廳長梅勁說，安徽與長三角山水相連、人文相親，是東西經濟要素交流、發展優勢互補的橋頭堡，是中部地區承接東部產業技術輻射的最前沿。皖江是安徽經濟的精華與“脊梁”、長三角的腹地和“后花園”。皖江活，全盤皆活。《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》的出臺，為皖江地區乃至安徽的大開放、大發展提供了前所未有的契機，更要求進一步加快構建與長三角無縫對接、一體化的現代綜合交通體系，為承接產業轉移提供充分、可靠的支撐保障。 
　　據梅勁介紹，下一步，安徽將大力加快皖江城市帶和全省交通運輸事業發展。一是建設通江達海的內河運輸體系。高標準整治長江干流航道安徽段，加強蕪申運河、合裕線等主要支流航道整治；把蕪湖建成長江流域重要的航運樞紐，形成以蕪湖馬鞍山組合港、安慶港為地區性中心的現代化港口群，重點建設沿江集裝箱和煤炭、礦石、石油等專業化運輸系統；加快江海直達船型的研發和推廣，提高可通航船舶的噸位及可靠性。 
　　二是完善內通外暢的公路網絡。加快建設對接長三角的高速公路、省內高速公路以及連接周邊內陸省份的公路，加強跨長江通道和疏港道路建設，加密、升級干線公路，加快農村公路和連接重要景區的旅游公路建設。 
　　三是加快鐵路和機場建設。以快速客運鐵路和城際鐵路建設為重點，構建與東部地區一體化的快速客運鐵路網；完善機場布局，提高機場吞吐能力，擴大航空運輸服務覆蓋范圍。 
　　四是建設綜合交通樞紐。盡快建成一批功能完備、布局合理、集疏運體系完善的現代化綜合交通樞紐站場，規劃建設各種運輸方式集中布局的綜合客運樞紐，積極推進鐵路、公路、港口等統籌布局的貨運樞紐站場和物流中心建設；依托長江黃金水道，形成以蕪湖為核心的皖江現代物流產業帶，大力發展港口物流；將合肥建設為全國重要的區域物流中心；加快發展第三方物流，推動物流業與制造業聯動發展；加快推進與長三角的交通信息資源合作、開發與共享。