大力發展海洋經濟，既是浙江省實現陸海聯動、拓展發展新空間的必然選擇，更是浙江省推進轉型升級的戰略舉措和重要突破口。如何發揮浙江省港航資源的獨特優勢，在發展海洋經濟、建設港航強省中發揮好交通的先行作用？浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪日前接受了記者專訪。 
　　國際金融危機 
　　凸顯港航競爭優勢 
　　記者：浙江省擁有全國最長的海岸線，還有寧波—舟山港這樣的國際大港，交通部門應該如何發揮這些優勢，為浙江省經濟的轉型升級服務？ 
　　郭劍彪：我省是市場大省、外貿大省，資源和市場兩頭在外。依托我省得天獨厚的港航資源優勢，加快建設連接長三角、全國乃至全球的交通運輸網絡，服務我省經濟社會轉型升級，是交通部門的職責所在。在省委、省政府的高度重視下，我們以建設港航強省為龍頭，全面推進“大港口、大路網、大物流”建設，不斷增強交通運輸的基礎保障能力。據初步統計，2009年全省交通基礎設施建設完成投資610億元，投資規模繼續居于全國前列。 
　　發揮好寧波—舟山港的龍頭作用，對于推進港航強省建設至關重要。2009年，《寧波—舟山港總體規劃》獲得了交通運輸部和省政府的聯合批復，舟山跨海大橋全線建成試通車，這些都為寧波—舟山港加速發展夯實了基礎。我們還積極支持寧波—舟山港以資產為紐帶加快港口聯盟建設，目前已與嘉興、溫州、臺州港簽訂了合作協議，港口聯盟的作用開始顯現，嘉興、臺州等地的集裝箱中轉量有了大幅增長；同時，支持寧波—舟山港到省內外腹地城市建設“無水港”。2009年，盡管受國際金融危機影響，但我省的港口吞吐量卻逆勢上揚再創新高。 
　　發展港口物流 
　　提升競爭優勢 
　　記者：建設海洋經濟發展帶已成為全省共識。新形勢下如何進一步提升港航資源競爭優勢？ 
　　郭劍彪：當前，省委、省政府正在全力爭取將海洋經濟發展帶建設上升為國家戰略，其龍頭是發展港口物流。這一方面可以帶動臨港工業、港口城市發展，做大做強環杭州灣產業帶、溫臺產業帶，促進陸海協調發展；另一方面可以發揮我省港口的水水中轉優勢，在國家戰略物資儲運體系發揮基地、樞紐作用，在服務全國發展的同時促進浙江發展。可以說，發展港口物流，是新形勢下提升我省港航資源優勢的戰略選擇。 
　　記者：交通部門在港口物流發展中怎么發揮作用？ 
　　郭劍彪：從交通部門的角度看，要認真貫徹省委、省政府關于爭取將海洋經濟發展帶建設上升為國家戰略的決策部署，積極呼應和參與上海國際航運中心建設，以部省合作推進交通物流發展為契機，全力加快港航強省和現代交通三大建設，做好做足港口物流這篇大文章，發揮對長三角、長江流域乃至全國的輻射作用和服務功能。 
　　發展港口物流是一項系統性、綜合性的工程，需要大港口、大路網、大物流的整體有機推進。正如省長呂祖善在寧波—舟山港一體化新聞發布會上說的，建設港口的最終目標，就是為了建成現代物流運輸基地、臨港工業基地和重要物資儲運基地，這是省委、省政府積極推進寧波—舟山港一體化的目的所在。要實現信息一體化、服務一體化、集疏運體系一體化。具體講，一是要完善以寧波—舟山港為龍頭、浙北和溫臺港為兩翼的沿海港口體系。二是要完善覆蓋全省、連通長三角、輻射全國的集疏運體系。三是要加快發展以港口為樞紐、陸海聯動、功能完善的交通物流業。 
　　物流發展前景美好 
　　記者：去年底，浙江省政府和交通運輸部就共同促進浙江省交通物流發展簽署協議。這對浙江省加快港口物流發展有何影響？ 
　　郭劍彪：去年12月6日，浙江省人民政府和交通運輸部就共同促進浙江省交通物流發展開展全面合作，并在北京舉辦簽約儀式。這也是雙方貫徹落實中央經濟工作會議提出的“調整產業結構，大力發展現代服務業”具體舉措。根據雙方簽署的合作文本，交通運輸部將支持浙江加強交通物流基地建設，把以寧波—舟山港為龍頭的浙江沿海港口打造成全國重要的戰略物資儲運基地。這為我省加快港口物流發展創造了良好的條件。 
　　現代物流業是國民經濟的戰略性產業，對于促進資源優化配置，轉變經濟增長方式，降低社會成本，增強國民經濟競爭力具有重要作用。據測算，物流總費用占GDP比重每降低0.1個百分點，浙江省可減少物流總費用21億元，全社會可減少24萬噸二氧化碳排放量。目前，浙江物流總費用占GDP比重約為18%，與發達國家10%的比重還有很大差距，也有很大的發展空間。我們堅信，有部省協作的良好機制，有浙江強大的經濟腹地和輻射力，加上浙江得天獨厚的港航資源優勢，港口物流一定會有美好的發展前景。