義烏“兩會”都會吸引了許多外來建設者、普通義烏市民、外籍人士關注的目光。日前，作為市民代表身份參會的義烏市民何必會向大會提交了自己的一份關注義烏物流樞紐建設的建議，博得了大家的贊賞。 
    何必會說，義烏是一座建立在滾滾車流上的城市，物流、客流繁忙。但目前義烏物流行業存在一些混亂狀況，比如：分散于城區部分商住區雜亂的貨運和倉儲、充斥于大街小巷的部分小貨車包括人力車小物流的無序管理局面等，使城區交通擁擠。并且，隨著義烏城區商品市場的不斷擴張和客貨運輸車輛的不斷增加，此現象將日益突出，嚴重地影響義烏城市的交通運營效率和形象。
    何必會建議，義烏有關職能部門應當進行科學、嚴謹地規劃，充分利用現有鐵路、公路、民航交通樞紐的功能優勢，合理布局，引導建設符合現代物流發展的物流中心。應將物流樞紐規范化，這是實現義烏城市物流科學管理、有序發展的一條重要途徑。所謂物流樞紐規范化，主要是指綜合義烏交通樞紐優勢、商品市場現狀和物流集散方向、特點等相關要素，來確定物流中心場地設施的選擇和發展。義烏的鐵路、高速公路、民航以及普通公路的交通站點的路口區域，無疑是義烏的物流中心所需場地設施的最佳建設基地。
    不久前，義烏占地7933畝、總投資超過40億元的國際、國內兩大園區已通過省重點扶持的物流中心的評估。何必會認為，今年規范義烏物流業可以有望加速。依托義烏城西的義烏西站（貨站）建設現代物流中心，應當爭取將市內的重貨、大商品市場和對口的貨運市場，加快向此區域集聚，以降低城市運營成本。利用義烏西站的鐵路、高速公路樞紐，歸口建設重貨市場（如：建材、物資、五金市場等），成效之一，可以減輕義烏城區道路設施的負荷，延長城區道路壽命；歸口建設大商品市場（大宗、大件貨物的或者區別于小商品的大商品市場）和相關的貨運市場，至少有利于疏勻城市車流量，加速貨物商品集散。市內各高速公路出口區域，宜建特定方向為主的物流基地，如青口：可建往寧波方向的物流中心；上溪：可建往金華方向的物流中心，后宅：可建往杭州方向的物流中心……