“2月3日，主要鋼材品種市場價(jià)格小幅下跌，全國鋼材社會庫存總量創(chuàng)新高……”從事鋼材貿(mào)易的業(yè)務(wù)員小張每天上班的第一件事就是在西本新干線、蘭格鋼鐵網(wǎng)等鋼鐵電子商務(wù)網(wǎng)站上看行情分析和走勢預(yù)測。他發(fā)現(xiàn)，類似的與鋼鐵流通相關(guān)的電子信息平臺正在變得多起來。目前，如何根據(jù)鋼鐵物流的特點(diǎn)，通過信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來創(chuàng)新鋼鐵流通模式、推動鋼鐵物流有序發(fā)展已成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。
　　從無序到有序“國內(nèi)一些鋼廠的生產(chǎn)沒有計(jì)劃性，比較散亂，不是按訂單生產(chǎn)，往往造成重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)能過剩。而且有的鋼廠沒有把自己在產(chǎn)業(yè)鏈中的角色定位清楚，大量囤積原材料、鋼材產(chǎn)品，市場行情不好的時候損失很大�！�
　　盛志誠，國內(nèi)知名鋼材現(xiàn)貨交易平臺———西本新干線的信息總監(jiān)，向記者描述了目前鋼鐵流通市場的無序性。
　　問題并不只存在于鋼廠，集中度低、資源配置不合理一直困擾著國內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)�！艾F(xiàn)在國內(nèi)有20多萬家鋼貿(mào)流通企業(yè)，流通環(huán)節(jié)多，成本高，效率低。鋼材產(chǎn)量的很大一部分囤積在了中間環(huán)節(jié)，這樣就造成在鋼價(jià)瘋狂上漲時，會促成價(jià)格進(jìn)一步上漲。比如2007年螺紋鋼的價(jià)格2800元/噸，2008年最高點(diǎn)漲到5600元/噸，翻了一番，但真實(shí)的需求并沒有這么強(qiáng)勁。中間環(huán)節(jié)過多不僅會在價(jià)格上助漲殺跌，還會給上游鋼廠帶來混亂的信息，造成產(chǎn)能的盲目增加�！�
　　盛志誠表示，當(dāng)一棟大樓的設(shè)計(jì)圖紙做出來以后，其基本用鋼需求就明晰了，而從圖紙到真正用鋼之間還有一段時間，這段時間就是將下游需求集中起來指導(dǎo)上游生產(chǎn)的很好時機(jī)�！艾F(xiàn)在缺乏的就是公共信息交互平臺，通過制定好的統(tǒng)籌方案有效地銜接生產(chǎn)和需求，解決成本和供應(yīng)匹配方面的問題，讓產(chǎn)業(yè)鏈上的各方實(shí)現(xiàn)信息流對稱，讓投機(jī)更少一些，讓真實(shí)的需求有序地釋放�！�
　　而信息平臺的功能就是改變從生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)商到零售商再到用戶的傳統(tǒng)流通模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，將生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易商、用戶、物流企業(yè)和銀行協(xié)同起來形成一個服務(wù)商組合體，按照一定程序和規(guī)范來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化交易。
　　除了讓鋼鐵貿(mào)易的環(huán)節(jié)規(guī)范化、透明化以外，信息平臺還可以幫助一些實(shí)力不夠的中小型鋼貿(mào)企業(yè)做大做強(qiáng)。“我們的信息平臺是基于現(xiàn)貨需求的，通過總結(jié)和歸納之前的操作經(jīng)驗(yàn)，讓這些企業(yè)并且及時獲得金融信息、物流信息，進(jìn)入到程序化、規(guī)范化、合約化的買賣關(guān)系中，還可以幫助他們規(guī)避價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。”盛志誠表示。
　　此外，信息平臺也助于公開透明價(jià)格體系的建立。西本新干線不僅僅只是一個交易的平臺，還意在成為市場標(biāo)準(zhǔn)的制定者。目前，西本新干線上公布的工程報(bào)價(jià)已得到了充分的社會肯定，成為國內(nèi)鋼材價(jià)格走勢的重要參考依據(jù)，以及鋼廠定價(jià)、流通領(lǐng)域定價(jià)、建筑施工項(xiàng)目終端用戶結(jié)算、政府公務(wù)部門取證之常用參考價(jià)格數(shù)據(jù)。
　　向公眾平臺進(jìn)發(fā)“建立信息平臺對于降低鋼鐵流通成本、規(guī)范市場秩序、健全行業(yè)信用體系和促進(jìn)鋼鐵流通行業(yè)的發(fā)展來說是很好的手段�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一接受采訪時表示，但他同時也指出了目前信息平臺存在一些難題，比如交割方式、產(chǎn)品和流程的規(guī)范化以及誠信體系的建設(shè)等方面。
　　盛志誠則表示，信息平臺統(tǒng)一交易規(guī)則就可以解決這些問題。比如西本新干線的重要目標(biāo)之一就是統(tǒng)一產(chǎn)品，“通過產(chǎn)地認(rèn)證推薦實(shí)現(xiàn)第一步，讓平臺采購交易的都是標(biāo)準(zhǔn)品”。記者看到西本新干線網(wǎng)站上公示了一些不同型號鋼材的優(yōu)質(zhì)品推薦目錄，是由平臺的商品品質(zhì)管理委員會推薦，還會根據(jù)實(shí)際交易商品品質(zhì)狀況，結(jié)合終端客戶反饋意見進(jìn)行階段性調(diào)整�！捌鋵�(shí)現(xiàn)在客戶都比較公認(rèn)通過西本推薦的產(chǎn)品是有品質(zhì)保障的�！�
　　“目前做得比較好的信息平臺有兩類，他們有很強(qiáng)的實(shí)力和話語權(quán)，一是大企業(yè)之間的電子商務(wù)平臺，比如寶鋼與一汽、上汽之間的信息平臺。這種模式比較簡單，出問題好解決，因?yàn)殡p方有互相認(rèn)可的操作規(guī)范和大量業(yè)務(wù)作為基礎(chǔ)�！贝鞫ㄒ桓嬖V記者，另一種就是有實(shí)力的大型鋼鐵流通商建立的信息平臺，他們往往有穩(wěn)定的客戶做支撐。
　　他認(rèn)為，做第三方鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺難度比較大，因?yàn)榭蛻舻亩鄻踊�、分散化要求平臺有比較強(qiáng)的控制力�！颁撹F物流的專業(yè)性很強(qiáng)，需要針對不同客戶提出個性化的解決方案�，F(xiàn)在做鋼鐵倉儲、運(yùn)輸?shù)奈锪魃毯芏�，他們提供的是底層的、簡單的物流服�?wù)。市場上缺少的是專業(yè)化程度高、可以提供整體方案和流程設(shè)計(jì)的物流商�！�
　　實(shí)際上，身為第三方平臺的西本新干線也正在通過與專業(yè)、權(quán)威機(jī)構(gòu)的合作來努力完善自身建設(shè)。
　　例如，今年1月與微軟達(dá)成了正式的戰(zhàn)略合作，以實(shí)現(xiàn)軟件技術(shù)升級；與國家建筑工程材料監(jiān)督檢驗(yàn)中心建立戰(zhàn)略合作協(xié)議，請他們來做平臺交易的鋼材品質(zhì)鑒定；請復(fù)旦物流學(xué)院對鋼鐵物流流程進(jìn)行優(yōu)化等等�！靶袠I(yè)整合雖然勢不可擋，但也需要逐步推進(jìn)，急躁不得，需要我們把平臺打造得更加便于使用，吸引更多群體參與進(jìn)來�！笔⒅菊\表示。
　　他透露，為了進(jìn)一步增強(qiáng)平臺的公信力，西本新干線有意引入國資，目前正處于前期準(zhǔn)備階段�！跋Ｍ�能將平臺真正打造成公眾平臺，合作各方利益一致，更有利于展開產(chǎn)業(yè)鏈合作�！�