舟山：集散并重、以散為主的樞紐港

    舟山有千島之城的美譽，港口眾多，可建碼頭岸線 1538公里，其中深水岸線277公里。在全國人大代表、舟山市委書記梁黎明看來，港口是舟山最大的優勢，也是海洋經濟最核心的戰略資源。

    2009年，寧波——舟山港貨物吞吐量已達5.77億噸，增長10.9%。根據規劃，浙江今年著力將寧波——舟山港打造成中國重要的“集散并重、以散為主”的樞紐港。

    “舟山擁有發展散貨運輸的深水港口”，對此，梁黎明很有自信，她認為，舟山應該在長三角乃至全國發揮出海上門戶的作用。

    梁黎明表示，舟山要把發展港口物流業作為轉型升級的突破口。“堅持大物流，把航運、中轉、貿易、金融、保險等綜合起來，培育和壯大成品油、煤炭、糧油等大宗生產資料中心，和礦砂等大宗戰略物資的樞紐港。

    臺州：未來最大的希望是濱海

    臺州是以民營經濟見長的城市，在新一輪的經濟增長中又該如何定位？“臺州未來最大的希望是濱海。”全國人大代表、臺州市委書記陳鐵雄說。

    “637公里海岸線、6萬3千多公頃的灘涂，伴隨著沿海大開發，臺州擁有的空間越來越大，這些都是未來發展的基礎”，陳鐵雄表示。

    臺州是浙江海洋經濟發展的重點區域。沿海產業帶規劃面積2200平方公里，以擬建的沿海高速公路為主軸，向西縱深約5公里，東至領海的沿海帶狀經濟體和產業走廊。

    經過連續4年的大力開發，目前沿海產業帶已初步集聚了能源、船舶、醫化、汽摩等一批優勢產業。“這里將成為臺州未來先進制造業的集聚區、吸引外資的集中區、體制創新的先導區、循環經濟的示范區和臺州濱海的新城區。”陳鐵雄說。

    寧波：提升航運金融服務軟實力

    寧波海洋經濟起步較早，2004年就提出港橋海聯動戰略，致力于形成港口經濟、海洋經濟、大橋經濟協調互動發展的新格局。

    目前，世界上100多個國家和地區的600多個港口已經納入寧波港口“全球通”版圖。中國重要的深水樞紐港和國際集裝箱遠洋干線港的地位得以基本確立。

    說起海洋經濟，全國人大代表、寧波市長毛光烈認為，首當其沖的就是要大力發展港口服務，提升軟實力。“希望能樹立起進出口貿易營銷體系，海外的商品通過寧波進口，內地的商品通過寧波走出國門。”

    目前，經國家相關部門同意，寧波已著手在梅山保稅港區進行新一代的“電子口岸執法系統”建設。“港區的綜合服務在信息化、標準化上都會有全新的提升，從而大大提高通關效率，減少通關成本。”毛光烈說。

    除了航運服務軟實力，寧波也正在致力于加強金融服務軟實力。毛光烈呼吁把寧波作為上海國際航運中心、金融中心的主要組成部分。

    據悉，建設中的寧波國際金融服務中心將于2010年竣工，重點引進銀行、保險、證券、會計、咨詢等國內外金融機構總部、地區總部和辦事處，力爭形成該市的產業金融中心和金融創新中心，與國際貿易及航運中心形成三足鼎立之勢。