□李衛衛
    根據教育部公布的最新消息，2010年國內高校中又新增了35個本科物流專業。而這些新開設的專業，也將從今年開始正式面向廣大的考生招錄。對于關注國內物流教育發展的眾多人士來說，這無疑是一個令人振奮的好消息。在他們看來，這是物流教育規模進一步擴大的一個喜人信號。
    但是，在為物流教育這種蓬勃發展之勢感到欣喜的同時，筆者心中也開始泛起一絲隱憂：在物流專業的數量突飛猛進，屢創新高的同時，這些已經獲批設立的專業，其本身的教學質量又如何呢？是否能夠與量的發展相匹配？
    至少，從目前物流人才市場顯露出的一些問題來看，這一問題的答案似乎并不太樂觀。日益龐大的教學規模，并不能掩蓋物流人才培養過程中存在的質量之憂。
    現在，一提起物流行業，人們就很自然地和“朝陽”二字聯系在一起。作為一個發展潛力巨大的行業，物流業的人才短缺問題，不但是影響其未來發展的一大掣肘，同時又是縈繞在很多物流企業心頭的一個“老大難”。
    于是，為了滿足這種巨大的人才需求，國內高校開辦物流專業的熱情異乎尋常的高。但是凡事都不能打無準備之仗，要想辦好一個專業，只有熱情顯然不夠，還需要具備師資力量、課程設置、教材建設等配套條件。
    可是，據筆者的調查，恰恰有那么一部分高校，不管自身條件如何，一看見市場需求就心動不已，在各種要素都不成熟的情況下就“草草上馬”。
    據相關人士透露，目前在國內高校所設置的物流專業中，不乏課程粗糙、師資缺乏、定位不清者。它們要么簡單借鑒其他院校的教材，要么利用現有師資因人設課，設置課程隨意性較大。有些甚至連基本的辦學條件都不具備，就開始面向社會招生。
    在此種狀況下進行人才的培養，其教學質量自然沒有什么保障，而它們“生產”出的大量手握專科、本科，甚至研究生學位的所謂“物流人才”，就在這樣因陋就簡的“生產線”上社會輸出。這些畢業生在到達人才市場之后，非但沒有緩解物流企業的求才若渴，反而讓一些企業對這些“科班出身”的物流新人意見多多，使物流人才培養過程中的供需失衡的矛盾進一步暴露。
    由此可見，無限制地擴大物流專業的教學規模，并非是一個緩解人才缺口的根本之策。要想真正使高校的人才培養滿足行業發展的需要，還是要將工作重點轉到提高質量上來，實現又好又快的發展。
    而事實上，要提升物流專業的教學質量，也并非無路可循。在這種發展方向的導引下，高校首先要做的就是先設定好自己的人才培養目標，之后再圍繞這一目標，建立一整套完善的課程體系，編寫出精品的教材；與此同時，著力培養一支理論和實踐相結合的教師隊伍，以這些課程和教師為依托，加強實踐教學，提高學生的實際操作能力。相信按照這樣的方式打造的物流專業，一定會在量和質上獲得雙贏。