臨清市地處山東省西北部,是山東西進、晉冀東出的重要門戶。近年來,該市交通部門通過實施交通“毛細血管”工程、客運暢通工程、物流網絡工程,全面改善了農村交通環境,縮短城鄉差距,拉動城鄉經濟發展。

　　織密公路交通網

　　該市交通部門圍繞“經濟大繁榮、交通大發展”的奮斗目標,攻堅克難,銳意進取,負重前行,2003年“村村通工程”如燎原之勢,在全市農村迅速掀起。該市交通局黨委審時度勢,做出了“全力加快農村公路改造,服務新農村建設”的決策,匯集農村公路建設的各方力量,加大投資和建設力度。同時,大力推進節能減排工程,實施技術革新,積極采用冷再生和二灰碎石等先進施工工藝,全面提升縣、鄉、村道路建設標準,農村公路建設里程和建設質量大幅增長。截至目前,全市公路通車總里程達1452.7公里(其中干線公路190公里,縣鄉公路200.9公里,村級公路1061.8公里),基本實現了村村通瀝青(水泥)路,形成了一個“以城區為中心,以省道為骨架,以縣鄉公路為依托,以鄉村公路為脈絡,以小城鎮為連接樞紐”,干支相連、縱橫交錯、四通八達的公路交通網絡。

　　在公路延伸的同時,該市橋梁建設齊頭并進。干線公路橋梁增至32座,縣鄉公路橋涵201座,村級公路橋涵496座,路橋相連,岸岸相通,構成高效便捷的農村交通網絡,并入了由京九鐵路、邢臨高速、德商高速以及7條省干線公路構成的立體化路網發展格局,實現了主動脈與毛細血管的有機銜接,為實現城鄉交通一體化奠定的堅實基礎,臨清作為冀魯豫樞紐的作用和地位日益顯現。

　　構建城鄉公交一體化網絡

　　2006年以來,全市牢牢把握機遇,按照“合理布局、市場運作、規范管理、安全經濟”的原則,突破資金瓶頸,統籌規劃,合理布局,全力加快農村客運站建設步伐,迅速掀起了建設農村客運站的熱潮。2006年至2008年,該市總投資1500余萬元,建成松林、老趙莊、魏灣等11處客運站,提前一年圓滿完成全市農村客運站的建設任務。

　　該市交通部門還通過完善的管理措施和科學的管理方法,充分利用農村客運站的優勢,按照構建“大交通、大公交”的工作思路,大力實施公交優先戰略。積極探索城鎮公交、鄉村公交運營模式,大力推進“村村通客車”工程和農村客運網絡建設,保證了客運站的建設與運營的良好銜接,實現了建成客運站的啟用與新建工程的同步進行。截至目前,全市已有客運線路69條,農村客車212臺,通客車的建制村占全市建制村總數的98.3%,初步形成了“以市區為中心、鄉鎮為節點、輻射到村”的農村道路客運網絡。農民群眾“招手即上車、一線連城鄉”的愿望變為現實。

　　實施物流網絡工程

　　目前,該市有三大物流園區(千千佳物流園區、通達物流園區、誠捷物流園區),下設物流網點150余個,80%位于農村以及城鄉結合部,其中誠捷物流園區座落于被譽為“中國軸承之鄉”的煙店鎮,依托軸承產業,誠捷物流園區成為該市農村物流實現重點突破的一個試點。2009年,該市交通部門在抓好千千佳、通達等現有物流業的基礎上,充分利用市西南軸承產業成熟的物流資源優勢,采用“政府主導、市場運作、股份融資”的方式,開工建設,分兩期建成集軸承信息中心、倉儲運輸中心、軸承超市為一體的誠捷物流園區。目前,一期工程現已完工,并進入試運營階段。

　　為確保順利運營,該市交通部門探索出一條“客貨綜合、商點連鎖、網絡增值”的新路子,靈活實施客運站的運營和管理,逐步形成“以貨補站、以商養站”的網絡增值效應。從而逐步實現了“以覆蓋廣大農村的誠捷物流園區為龍頭,以通達、千千佳物流園區為樞紐,鄉鎮物流站為支點”的物流發展大框架格局,為促進城鄉經濟健康快速發展提供強有力的交通運輸保障。